出自:四川农业大学路基路面工程

公沥青混合料的强度是指（）。
A. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最小荷载（或应力、应变）
B. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力、应变）
C. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的一般荷载（或应力、应变）
D. 材料达到一般状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力、应变）
下列说法正确的是（）。
A. 上坡或停车场，抗剪强度过大将引起路面推挤和拥包
B. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面整体下沉
C. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面整体开裂
D. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面推挤和拥包
下列说法正确的是（）。
A. 高温稳定性是沥青路面一般温度下抵抗永久变形的能力
B. 低温稳定性是沥青路面高温下抵抗永久变形的能力
C. 高温稳定性是沥青路面高温下抵抗永久变形的能力
D. 高温稳定性是沥青路面高温下抵抗临时变形的能力
下列说法正确的是（）。
A. 低温抗裂性是沥青路面抵抗低温开裂的能力
B. 高温抗裂性是沥青路面抵抗低温开裂的能力
C. 低温抗裂性是沥青路面抵抗高温开裂的能力
D. 高温抗裂性是沥青路面抵抗高温开裂的能力
下列说法正确的是（）。
A. 水稳定性是沥青路面在水水泥或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力
B. 水泥稳定性是沥青路面在水或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力
C. 水稳定性是沥青路面在水或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力
D. 耐久性是沥青路面在水或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力
沥青路面疲劳破坏是指（）。
A. 在高于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象
B. 在低于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象
C. 在等于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象
D. 在低于材料一般强度的循环加载作用下，材料发生破坏的现象
沥青路面疲劳寿命是指（）。
A. 材料在疲劳破坏时所作用的应力（应变）循环的强度
B. 材料在疲劳破坏时所作用的车辆循环次数
C. 材料在疲劳破坏时所作用的应力（应变）循环次数
D. 材料在一般力时所作用的应力（应变）循环次数
控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。
A. 因剪切应力过小而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
B. 因剪切应力一般而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
C. 因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
D. 因剪切应力适当而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。
A. 因拉应力、应变或弯拉应力过小而引起的断裂
B. 因拉应力、应变或弯拉应力过大而引起的断裂
C. 因拉应力、应变或弯拉应力一般而引起的断裂
D. 因拉应力、应变或弯拉应力适当而引起的断裂
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。
A. 煮沸试验
B. 抗压强度试验
C. 抗拉强度试验
D. 抗剪强度试验
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。
A. 抗压强度试验
B. 浸水马歇尔试验
C. 抗拉强度试验
D. 抗剪强度试验
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。
A. 抗压强度试验
B. 抗拉强度试验
C. 冻融劈裂试验
D. 抗剪强度试验
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。
A. 抗压强度试验
B. 抗剪强度试验
C. 抗拉强度试验
D. 浸水车辙试验
下列说法正确的是（）。
A. 沥青老化是指沥青在储存、运输、加工、施工及使用过程中在空气、热、光照和碾压作用下产生性能下降的现象 ，分施工中的短期老化和使用中的长期老化
B. 沥青弱化是指沥青在储存、运输、加工、施工及使用过程中在空气、热、光照和碾压作用下产生性能下降的现象 ，分施工中的短期老化和使用中的长期老化
C. 沥青老化是指沥青在储存、运输、加工、施工及使用过程中在空气、热、光照和碾压作用下产生性能增强的现象 ，分施工中的短期老化和使用中的长期老化
D. 沥青一般不可能老化
下列说法正确的是（）。
A. 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的温度分区
B. 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区
C. 全国各地区气候条件差异不大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区
D. 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区
沥青路面设计基本理论是（）。
A. 层状弹性体理论
B. 分块弹性体理论
C. 绝对弹性体理论
D. 弹塑性体理论
沥青路面设计的层状弹性理论假说条件有（）。
A. 各层不连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
B. 各层连续、弯曲无弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
C. 各层连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
D. 各层连续、弯曲弹性、不均质、各向同性，位移、形变微小
车辙是指（）。
A. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的一次临时变形
B. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的垂直向位移产生的累积永久变形
C. 路面结构及路基在行车荷载作用下的第一次压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
D. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
路面泛油是指（）。
A. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过小引起沥青析出现象
B. 沥青类路面因油石比合理或空隙过小引起沥青析出现象
C. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过大引起沥青析出现象
D. 沥青类路面不会产生泛油
沥青路面结构组合设计的基本原则是（）。
A. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定不均匀
B. 面层抗滑抗车辙抗剪切不均匀，但基层抗疲劳、路基稳定均匀
C. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定均匀
D. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳不均匀，但路基稳定均匀
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 可以在山坡上地表水较大地点做截水沟
B. 可以在山坡上做辅助道路
C. 可以在山坡上地表水较小地点做截水沟
D. 可以在山坡上地表水较大处修筑大型水利设施
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 跌水和急流槽属于增大能力的排水设施
B. 跌水和急流槽属于消能的排水设施
C. 跌水和急流槽属于保存水的设施
D. 跌水和急流槽意义不大
关于地下排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 盲沟不属于地下排水设施
B. 盲沟属于地面排水设施
C. 盲沟属于地下排水设施
D. 盲沟属于地下大型排水设施
关于水泥稳定土基层，下列说法正确的是（）。
A. 路基填土应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，基层没有必要
B. 可以做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，也可以不做
C. 应提前做击实试验，确定其最佳含石量
D. 应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度
关于路表弯沉，下列说法正确的是（）。
A. 路基交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
B. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
C. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为100KN，荷载盘半径为150mm
D. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路基弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
水泥混凝土路面指（）。
A. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称柔性路面
B. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称半刚性路面
C. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
D. 由沥青混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
普通水泥混凝土路面是指（）。
A. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
B. 由普通沥青混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
C. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是全部配置钢筋的混凝土路面
D. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）不配置钢筋外，其余全部配置钢筋的混凝土路面
关于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 抗压强度和抗弯拉强度较高
B. 抗压强度较高，抗弯拉强度较低
C. 抗压强度较低，抗弯拉强度较高
D. 抗压强度和抗弯拉强度较低
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 稳定性好（水稳定性低、低温稳定性）
B. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性差）
C. 稳定性差（水稳定性高、低温稳定性）
D. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性）
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 耐久性好（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
B. 耐久性好（疲劳性能差使用20～40年或更长）
C. 耐久性差（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
D. 耐久性好（疲劳性能好，使用10～20年或更短）
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 普通混凝土路面
B. 沥青混凝土路面
C. 三合土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 钢筋混凝土路面
C. 三合土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 连续配筋混凝土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 钢纤维混凝土路面
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 预应力混凝土路面
下列属于水泥混凝土路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 装配式混凝土路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 普通混凝土路面
B. 沥青混凝土路面
C. 三合土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 钢筋混凝土路面
C. 三合土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 连续配筋混凝土路面
D. 沥青玛蹄脂路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 钢纤维混凝土路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 预应力混凝土路面
下列属于刚性路面类型的是（）。
A. 沥青混凝土路面
B. 三合土路面
C. 沥青玛蹄脂路面
D. 装配式混凝土路面
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 板内基本不配筋，或只按构造在局部薄弱环节配置少量加强钢筋
B. 板内基本要配筋，或只按构造在局部薄弱环节配置少量加强钢筋
C. 板内基本不配筋，或只按构造在大部分环节配置大量量加强钢筋
D. 板内基本要配筋，或只按构造在大部分环节配置大量加强钢筋
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 水泥混凝土路面至少养护90d才能开放交通，而沥青混凝土路面施工结束迅速就可以开放交通
B. 水泥混凝土路面至少养护28d才能开放交通，而沥青混凝土路面施工结束，温度降至50度以下，就可以开放交通
C. 水泥混凝土路面至少养护14d才能开放交通，而沥青混凝土路面施工结束迅速就可以开放交通
D. 水泥混凝土路面至少养护21d才能开放交通，而沥青混凝土路面施工结束迅速就可以开放交通
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 钢筋用量很多，造价相对昂贵
B. 钢筋用量较多，造价相对低廉
C. 钢筋用量很少，造价相对低廉
D. 钢筋用量非常多，造价很高
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 不需要砂、石材料
B. 在砂、石材料丰富地区，不宜利用本地筑路材料
C. 在砂、石材料缺乏地区，可以利用本地筑路材料，进一步降低造价
D. 在砂、石资源丰富地区，可以利用本地筑路材料，进一步降低造价
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 路面病害除了荷载因素外，其损坏的直接原因往往是其下部支承层出现积水、松散、脱空等现象，这与水的影响密不可分
B. 路面病害除了荷载因素外，其它因素对路面破坏几乎没有影响
C. 路面病害除了荷载因素外，其损坏的直接原因往往是其下部支承层出现积水、松散、脱空等现象，显然水对路面破坏没有关系
D. 路面病害与荷载因素无关，其损坏的直接原因往往是其下部支承层出现积水、松散、脱空等现象，这与水的影响密不可分
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 不需要配置任何钢筋
B. 需要按照构造在局部薄弱环节配置少量加强钢筋
C. 需要配置大量钢筋
D. 需要配置纵向钢筋，不需要配置横向钢筋
关于普通水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 横缝间距就是板长，一般为4-6m
B. 横缝间距就是板宽，一般为4-6m
C. 横缝间距就是板长，一般为10-20m
D. 横缝间距就是板宽，一般为10-20m
关于钢筋混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 路面板的平面尺寸过小或形状不规则，如路面板长度大于10-20m
B. 路面板的平面尺寸过大或形状规则，如路面板长度大于10-20m
C. 路面板的平面尺寸过大或形状不规则，如路面板长度大于10-20m
D. 路面板的平面尺寸过大或形状不规则，如路面板长度大于3-4m
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