控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。<br>A. 因剪切应力过小而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位<br>B. 因剪切应力一般而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位<br>C. 因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位<br>D. 因剪切应力适当而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位

控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。
A. 因剪切应力过小而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
B. 因剪切应力一般而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
C. 因剪切应力过大而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位
D. 因剪切应力适当而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位

出自：四川农业大学路基路面工程

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