出自:助理值班员

调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是（）
A:昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
B:夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C:昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D:昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形
客车编入货物列车回送时，应挂于列车（）
A:尾部
B:中部或后部
C:后部
D:中部
双线自动闭塞发生故障，改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A:调度命令
B:路票
C:绿色许可证
D:红色许可证
车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（）。
A:车体
B:车体底架
C:走行部
D:车内设备
车号的七位数中，（）表示生产顺序等。
A:前1～4位
B:前3～5位
C:前2～3位
D:后3～6位
在站内无空闲线路的特殊情况下接入的列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。
A:开放引导信号
B:调度命令
C:开放进站信号
D:调车手信号旗（灯）
旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁
A:6号
B:9号
C:10号
D:12号
遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
A:通过
B:运行正常
C:正点
D:晚点
接发列车应在（）上办理
A:正线
B:正线或到发线
C:到发线
D:站线
某货物列车车次为22202次从车次可以判定是（）列车。
A:摘挂
B:区段
C:直通
D:直达
警冲标设在何处？
列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？
中心操作方式车站转为非常站控时，列车调度员应及时布置应急行车人员所在站车站值班员，通知应急行车人员赶往中心操作方式车站。
调车工作包括（）。
A:列车的编组、解体、摘挂
B:列车的转线
C:车辆的取送、转场、调移
D:机车的转线、出入段
牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本*站作业量不大时，不应短于（）。
A:150m
B:100m
C:200m
D:500m
旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关门（），但列车最后一辆不得为关门车。
A:一辆
B:两辆
C:三辆
D:四辆
集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）
引导接车时，应在列车全部越过后，方可关闭或收回引导信号。
驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（）。
A:机车推力
B:惯性
C:加速顶的推力
D:车辆重力
在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，车站值班员对（）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
A:进站信号机故障的引导接车
B:双线改单线
C:变更列车径路
D:恢复双线行车
四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为（）。
A:一个绿灯
B:一个黄灯
C:一绿一黄
D:两个绿灯
车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））
A:一个月
B:三个月
C:六个月
D:一年
联系用的手信号中，夜间红色灯光上下摇动，其含义为（）。
A:告知显示错误
B:要求再度显示信号
C:取消信号
D:溜放信号
车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车。
凡进行铁路营业线施工、检修作业，均须指派驻站联络员及现场防护员
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。
A:改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B:采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C:缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D:采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。
A:红色许可证
B:绿色许可证
C:路票
D:调度命令
中岔除使用、检查或修理外，须保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）。
出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
A:发车表示器
B:调车表示器
C:发车线路表示
D:进路表示器
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