出自:铁路线路工

曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。
桥上无缝线路维修作业时，上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温（）范围内进行。
A:＋8℃～－16℃
B:＋10℃～－20℃
C:＋5℃～－10℃
D:＋5℃～－15℃
为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股（），隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。
A:不超过40mm
B:不超过30mm
C:40mm左右
D:30mm左右
安全绳左右移动距离不得大于10m。
为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为（）
A:排水槽
B:渗沟
C:排水沟
D:涵洞
分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换。
库房内使用的灯泡不应该超过（）W。
A:100
B:200
C:500
D:60
（）不是两轴平行的齿轮传动。
A:直齿圆柱齿轮传动
B:斜齿圆柱齿轮传动
C:螺旋齿轮传动
D:人字齿圆柱齿轮传动
尖轨动程规定在（）测量。
A:尖端处
B:距尖端380mm处
C:距尖端100mm
D:距尖端130mm
简述横向水平力产生的原因？
波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。
A:直线线路钢轨上
B:曲线下股钢轨上
C:曲线上股钢轨上
D:单一型号的车辆运行的线路上
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
A:±10℃
B:±15℃
C:±20℃
D:±25℃
扁钢型顶铁比柱型顶铁的稳定性要好。
道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。
A:45～60mm
B:90～100mm
C:70～100mm
D:60～100mm
曲线超高顺坡是根据曲线半径而决定的。
在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。
A:54
B:54.2
C:54.4
D:54.6
使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）。
A:50m
B:30m
C:20m
D:15m
两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。
A:20
B:50
C:30
D:70
捣固车一次起道量不宜超过（），否则应分两次起道捣固。
A:30mm
B:50mm
C:80mm
D:100mm
锰钢整铸辙叉接头采用直径为 24mm 的 10.9 级螺栓，扭矩应保持在( )。
A:700N•m
B:120～150N•m
C:900N•m
D:700～900N•m
试述整治尖轨跟接头，应采取哪些措施？
桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。
什么叫单开道岔？
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
A:翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′
B:护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢
C:锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡
D:以上三者均是
普通线路正线无防爬设备地段每1km设置1对爬行观测桩。
使用万用表测量电流时，必须（）到被测电路中
A:并联
B:串联
C:混联
D:串并联
允许速度大于200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（）。
A:10mm
B:20mm
C:20-30mm
D:30-40mm
规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。
液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型，采用的电动机主要用功率为4.4kW或5.5kW电机。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）。
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