出自:飞行员仪表等级(IR)

飞行高度层应当根据（）计算
A:标准大气压条件下平均平面
B:标准大气压条件下假定海平面
C:实际大气压条件下假定海平面
利用机上ADF、自动定向时，必须把方式选择电门放什么位（）.
A:TEST
B:ANT
C:ADF
飞行中的危险气象条件有哪些？
要保持在ILS下滑道上，下降率必须（）.
A:在空速增大时减小
B:在地速增大时减少
C:在地速增大时增大
地图上等高线是指（）相同点的连线。
A:经度
B:纬度
C:磁差
D:标高
副翼积冰后，将使（）.
A:飞机横向操纵效率降低
B:飞机升力降低很多
C:飞机方向操纵效率降低
长沙至广州，甲机08：35过茶陵，地速480KM/H；乙机08：40过英德，地速420KM/H，英德、茶陵相距280KM，两机相遇时刻为（）。
A:08：56
B:09：02
C:08：50
D:08：43
用于地标定位的地标应有（）。
A:线状地标特征
B:面状地标特征
C:点状地标特征
D:A、B和C同时具备
实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责认（）
A:机长
B:雷达管制员
C:程序管制员
仪表进近图上公布有着陆的RVR最低标准，但RVR探测设备都不工作，不能报告跑道的RVR值，此时应进行哪种考虑（）.
A:用仪表进近图上公布的相应的地
B:如跑道装有且在工作的高强度跑道边灯（HIRL），可以不考虑RVR最低标
C:如果ILS系统的所有地面设施都工作，可以不考虑RVR最低标准
飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）.
A:不断增加
B:不断减小
C:不变
将载波和一个边带抑制掉用另一边带进行的通信称为（）。
A:单边带通信
B:上边带通信
C:下边带通信
良好的飞行前心理准备主要包括（）.
A:高质量的常规飞行前准备、飞行前预想、对情绪、飞行动机及自信心进行适当调整
B:良好的睡眠、常规飞行前准备、热身运动
C:常规飞行前准备、复习有关知识、与塔台建立联系
在真航线角0度到179度范围内：（）
A:高度由900到6600米每隔600米为一个高度层，飞行高度6600米以上每隔1200米为一个高度层
B:高度由900到8100米每隔600米为一个高度层，飞行高度8700米以上每隔1200米为一个高度层
C:高度900到8100米每隔600米为一个高度层，飞行高度9000米以上每隔1200米为一个高度层
未饱和空气沿山坡上升．其温度下降的速率（干绝热递减率）大约是（）.
A:每100米1℃
B:每100米O.4•～0.7℃
C:每100米O.65℃
民用机场的环境保护工作是（）的职责
A:机场所在地县级以上地方人民政府
B:国务院民航主管部门
C:民用机场管理机构
国内干线航线（航段）和国内地方航线（航段）的代号分别为（）。
A:A和H
B:A和T
C:A和B
D:H和J
提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应是（）
A:10度
B:20度
C:30度
总是显示自己如何能干、如何优秀的入，在飞行中容易产生（）.
A:屈从态度
B:侥幸心理态度
C:炫耀态度
某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
A:应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
B:此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）
C:此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度
世界区域预报系统（WorldAreaForecastSystem），简称（）。
A:WANF
B:WAFS
C:WANS
航空器可否飞入危险区域、临时空中危险区：（）
A:不行
B:可以，但必须得到相关部门的批准
C:可以，但必须在规定时限以外
航空器由10000ft下降到4000ft，下降率600ft/min，下降时间为（）分钟。
A:10
B:16
C:18
D:15
雷暴在积云阶段所具有的特征是（）.
A:滚轴状云底
B:云中充满上升气流
C:频繁的闪电
飞行中失去地空联系，目视飞行时，机长应当（）
A:保持目视飞行
B:保持目视飞行，飞往就近机场降落
C:保持目视飞行，返航回场降落
在飞行中发现前方的云有如下特征孤立分散的小云块．底部平坦，顶部呈圆弧形凸起，象小山丘。这种云是（）.
A:高积云
B:淡积云
C:浓积云
航线角MC114°某预定方位线ODM预／RB预=193°／79°，飞机保持MHl20°飞行，当ADF指示70°时（）.
A:飞机刚到预定方位线
B:飞机已过预定方位线
C:飞机未到预定方位线
机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：（）
A:5～6米/秒
B:6～10米/秒
C:10～12米/秒
从人类交流的实际功能来说，可将交流分为（）.
A:工具性交流和满足需要的交流
B:口头交流与书面交流
C:言语交流和非言语交流
当飞机在作盘旋、改变坡度、横滚的同时，飞行员又作低头、仰头、左右倾动头或弯腰动作时，易于发生（）.
A:躯体重力错觉
B:眼重力错觉
C:科里奥利错觉
首页 <上一页 40 41 42 43 44 下一页> 尾页