出自:空中交通管制员

空中交通服务包括（）。
A:空中交通管制服务、空域管理和告警服务
B:空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理
C:空中交通管制服务、空域管理和空中交通流量管理
D:空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务
管制员取得执照后，仍需（）年考核一次。
A:1年
B:2年
C:3年
D:半年
专机领队由（）提名报（）审定。
A:机场，民航局
B:航空公司，民航局
C:机场，空军
D:航空公司，空军
目视飞行的航空器相遇时，（）的航空器应当避让（）的航空器。
A:有动力装置、拖曳物体
B:编队飞行、单机飞行
C:着陆、起飞
D:即将起飞、正在滑行
管制协调电报的类别标志为（）。
A:ALR
B:CHG
C:CDN
D:RTN
PLN电报正确的是（）。
A:（PLN-CCA1501-0501-IN-B737-ZBAA0330ZSSS-A593）
B:（PLN-0501-CCA1501-IN-B737-ZBAA0330-ZSSS0130ZSNJ-K0800S0900A593）
C:（PLN-0501-IN-CCA1501-B737-ZBAA0330ZSSS）
D:（PLN-0501-CCA1501-B737-IN-ZBAA0330-ZSSS0130ZSNJ）
下列是关于ADS的管制责任的描述，正确的是（）。
A:当航空器与下一个管制区登录成功，管制责任移交即完成
B:管制接收单位在收到位置通报时没有疑义，航空器飞越管制交接点时，则管制责任移交完成
C:ADS必须进行管制责任移交
D:管制移交单位不必通知航空器下一个需要守听的话音频率
提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A:应答机编码设定
B:无线电检查
C:雷达识别
D:证实应答机编码
目视飞行时，（）对航空器和航空器之间、航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责。
A:航空器驾驶员
B:签派员
C:管制员
D:空军管制员和民航管制员
DME共有（）个频道。
A:80
B:100
C:160
D:200
训（熟）练飞行连续起飞时，除非航空器驾驶员能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行，否则其尾流间隔应当再增加（）分钟。
A:1
B:2
C:3
D:4
目视飞行的航空器在管制空域内飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备（）间隔。
A:垂直
B:纵向
C:侧向
D:A、B和C
在高原机场起降时，航空器的高度用（）表示。
A:场压高度
B:修正海压高度
C:零点高度
D:真高
陆上航空器在距离海岸（）千米以外的海上飞行时，机上必须携带可供全部人员使用救生衣和救生艇。
A:10
B:15
C:20
D:25
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
A:管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
B:航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
C:地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
D:管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换
在发生威胁飞行安全的紧急情况时，航空器驾驶员可以自行决定改变规定的飞行高度层，其方法为（）。
A:飞行方向左转30度，飞行20千米
B:飞行方向右转30度，飞行20千米，再平行航线上升或下降高度，再转回原航路
C:飞行方向右转20度，飞行30千米，再平行航线上升或下降高度
D:上升或下降到新的高度层，再右转30度，飞行20千米，再平行原航线飞行
航速度250千米/小时（不含）以上的航空器，航线和机场目视飞行的最低安全高度分别按航线和机场的（）的规定执行。
A:决断高度
B:最低下降高度
C:仪表飞行最低安全高度
D:超障高度
杂气象条件下的飞行是指（）的飞行。
A:复杂气象条件，
B:复杂自然地理条件
C:A和B
D:复杂空域环境
D类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行航空器之间的间隔按照（）飞行规定执行。
A:仪表
B:目视
C:训练
D:熟练
制定中华人民共和国飞行基本规则的目的是（）。
A:为了维护国家领空主权
B:规范中华人民共和国境内的飞行活动
C:保障飞行活动安全有秩序地进行
D:已上全是
线飞行中，航空器在预计进入相邻管制区边界前（）分钟，机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。
A:5
B:10
C:3
D:15
两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。
A:40
B:30
C:60
D:50
雷达识别的正确方法是（）。
A:当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务
B:使用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
C:首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别，应当向航空器通报其已被识别
D:使用一次监视雷达的雷达管制员，通过应答机的识别功能识别航空器
机场在（）下有航空器运行时，应当开放障碍物标志灯。
A:昼间或目视飞行条件
B:夜间或仪表飞行条件
C:在有人员或车辆活动情况
D:在RVR不工作情况
按尾流间隔最低标准，航空器机型种类分为（）三类。
A:大型、中型、小型
B:强尾流、中尾流、弱尾流
C:大型、小型、轻型
D:重型、中型、轻型
在AFTN电报中，ATN是指（）。
A:飞行预报
B:告警报
C:备降报
D:无线电通信失效报灯
中国欧亚新航行系统航路途经的高空管制区有（）。
A:西安、兰州、成都、乌鲁木齐
B:昆明、成都、拉萨、兰州、乌鲁木齐
C:昆明、成都、兰州、乌鲁木齐
D:内蒙、兰州、成都、广西、昆明
航向是（）。
A:从经线北端顺时针量到航空器纵轴前方的夹角
B:从经线北端顺时针量到航空器运动方向的夹角
C:从经线北端顺时针量到航空器纵轴的夹角
D:从经线北端顺时针量到航空器横轴的夹角
管制协调接受电报应填写（）。
A:同意航空器进入下一管制区的地点的代码及时间
B:航空器现正飞经的地点的代码及时间
C:航空器呼号、应答机模式和编码、起飞机场和目的地机场
D:同意航空器进入目的地的时间
出现TA航空器驾驶员处置方法正确的是（）。
A:按TA信息进行水平机动飞行
B:按TA信息进行垂直范围机动飞行
C:按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行
D:在没有目视发现该航空器之前，不应仅仅根据TA信息进行机动飞行
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