出自:高铁线路工

高速道岔滚轮应从（）起记数轨枕的序列号，在记录表里用“×”标记所有滚轮位置。
A:岔尖末端
B:岔跟末端
C:岔尖跟端
D:岔跟始端
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。
A:尖轨
B:基本轨
C:心轨
D:辙叉
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
现场复核病害常用的方法有：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于（）
A:复合偏差
B:道岔偏差
C:曲线偏差现场病害明显
D:超限项目单一的偏差
客运专线桥梁正常情况下，主要承力结构要有（）年使用年限的耐久性要求。
A:30
B:50
C:60
D:100
正线曲线与道岔间夹直线长度，困难条件下不应小于（）。
A:0.5Vmax
B:0.6Vmax
C:0.7Vmax
D:0.8Vmax
当梁、轨体系产生相对位移时，桥梁墩台会产生附加应力。
动车组不得通过半径小于（）的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
A:160m
B:180m
C:200m
D:250m
弹条Ⅴ型扣件系统中轨距单板有（）mm规格。
A:1
B:4
C:8
D:9
高速铁路线路设备保养质量评定中，纵向位移观测桩缺损、失效（位移观测无记录），每处（次）扣16分。
CRTSⅠ型板式无砟道床底座（）级裂缝伤损采用“无压注浆法”。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
JA和JB型弹条的直径为（）。
A:20mm
B:18mm
C:24mm
D:14mm
18号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
A:20912
B:20992
C:23392
D:24592
打磨车作业速度应根据打磨列车（）和打磨目的确定。
A:新旧
B:动力特征
C:特性
D:总重
轨距尺按计算准确性划分为0级、1级、2级、3级这四个等级。
无缝线路作业要严格执行设计轨温的有关规定。
无缝线路垂直断裂裂缝在50mm～150mm之间时，可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，复紧断缝两端50米扣件，以（）km/h开通线路。
A:3～5
B:5
C:15
D:15～25
作业验收管理值为（）后的质量检查标准。
A:周期检修
B:综合检修
C:经常保养
D:临时补修
有螺栓弹条紧固状态（弹条V型扣件）每半年检查1遍，每公里连续抽查（）个。
A:10
B:25
C:50
D:100
高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
《调节器保养质量评定标准》规定，尖轨轨撑与轨底上表面密贴扣分标准是（）。
A:0.5mm＜间隙≤1.0mm，每处扣8分
B:0.5mm＜间隙≤1.0mm，每处扣4分
C:间隙＞1.0mm，每处扣16分
D:间隙＞0.5mm，每处扣8分
弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A:1mm、2mm、5mm、和8mm四种
B:1mm、2mm、5mm三种
C:1mm、5mm、和8mm三种
D:1mm、3mm、5mm、和8mm四种
CNTT18号道岔导曲线半径R=（）
A:10119m
B:4100m
C:1100m
D:800m
CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于（）mm。侧向挡块不得有裂纹。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
D:0.5
高速铁路运营维护期平面控制测量难点是（）。
A:路堤地段
B:长大桥梁
C:涵洞地段
D:长大隧道
《铁路工务安全规则》规定，严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。
铁路技术管理规程高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《高铁技规》普速铁路部分执行。
隧道内救援通道设在安全空间一侧，救援通道走行面不低于内轨顶面。
客专各类设备简称中，AT代表（）。
A:调度集中设备
B:机车综合无线通信设备
C:自耦变压器
D:固定用户接入交换机
客运专线铁路正线应设置线路基桩。
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