出自:地铁通号中心上岗证

WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器：（）
A:JPXC-1000
B:JWXC1-1700
C:JWJXC-480
D:JWXC2-1700
下列哪个不属于三号线信号系统控制级别（）。
A:ATC
B:CTC
C:ITC
D:IXLC
（）驾驶模式只用于IXLC控制级。
A:AM模式
B:SM模式
C:RM模式
三号线ATS系统每天的操作日志和报警列表存储在（）内
A:ADM服务器
B:HMI工作站
C:DBS服务器
车组号中黄色字体代表（）
A:有列车号并且是静止的CTC列车。
B:有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车。
C:有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车
D:有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车
OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。
A:OBCU_ATP
B:轨旁ATP
C:OPG
D:加速度计
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。
A:轨旁ATP
B:WCU-TTS
C:ATS子系
D:车载子系统OBCU
在对应答器进行编程时，在Signal Level选项中对应答器工作电压进行测量，测得的电压值为（）。
A:1.7V
B:1.8V
C:1.9V
D:2.0V
发车指示器（DTI）为司机提供的信息不包括（）。
A:到站停车时间
B:发车时间
C:列车运行时间
D:晚点时间信息
ECC（）板不能带电插拔，其它板件更换不需断电，但是要把板件关断。
A:INOM2
B:POM4
C:SOM6
D:CU
LOW上48小时调档按照三个不同的级别A.B和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况记录存档，48小时以后，经确认的记录才被删除。
无线交换机机柜里共有RS20交换机（）。
A:15个
B:20个
C:30个
D:35个
南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为（）。
A:200米
B:300米
C:400米
D:500米
电源屏ELD模块是（）。
A:对地漏流监测模块
B:电压相序监测模块
C:交流接触器
D:电压调理版
列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。
ZD-6道岔表示电源隔离变压器用（）型变压器。
A:BD-5
B:BD-6
C:BD-7
外锁闭装置转换道岔不包括（）过程。
A:排列
B:转换
C:锁闭
D:解锁
OBCU_ATP的Reca接收器模块用于对接收到的（）数据进行调制和传输。
A:无线
B:ATP
C:联锁
D:应答器
在特定的折返站（如林场站和秣周路站）折返时，列车以（）模式为常用驾驶模式。
A:SM
B:RM
C:ATO
D:AR
控制站台门的继电器在（）。
A:ECC机柜
B:计轴机柜
C:RIC柜
D:SIC柜
ECC板件关闭时，首先关闭三块ECC_CU板，其次关闭每个ECC组匣电源模块。
SICAS联锁系统不包括（）辑层
A:操作和显示层
B:信号逻辑层
C:控制和监督层
D:信号电源层
FEP的功能及作用描述不正确的是（）
A:将每一个联锁连接至ATS局域网网络
B:联锁的信息传递
C:FEP冗余确保了系统的高可用性
D:OCC由两个冗余的FEP组成
下列不属于TrainguardMT车载子系统组成部分的是（）。
A:OBCU_ATO/ITF
B:OBCU_ATP
C:风扇单元
D:OBCU_ECC
不属于进路监督具备移动闭塞信号控制级别的条件的是（）。
A:提供保护区段或延时保护区段
B:行车进路上道岔位置正确
C:设计的侧防区的所有要素持久指示开放状态
D:目的地信号机给出有效的显示
系统对进路控制的优先权最低的是（）。
A:中央自动进路设置
B:本地进路自动设置
C:本地人工进路设置
D:联锁自排
无线丢失时不会产生列车紧急制动、但列车会降级运行。
ACM100室外磁头校准方式有：（）。
A:子系统同步校准
B:子系统三步校准
C:子系统往复校准
D:子系统平衡校准
列车色灯信号机灯泡的灯端电压额定值为（）
A:5V
B:10V
C:12V
D:15V
SIMIS ECC中，控制计轴轨道电路的模块是（）。
A:INOM2板
B:SOM6板
C:POM4板
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