出自:内河船员证

简单可行判断叶片泵叶片在滑糟中的间隙适当的方法，即是以叶片在工作油液中靠外力缓慢地压入槽底为宜。
下列各选项中，属于“禁止性的法律规范”的有：（）。
A:无碍他船、不得妨碍他船但可以阻碍他船
B:有碍他船、不得妨碍他船以及不得阻碍他船
C:无碍他船、不得妨碍他船以及不得阻碍他船
D:有碍他船、可妨碍他船但不得阻碍他船
三螺杆泵存在不平衡的轴向力，且与吸、排腔的压差成正式。
油水分离器停止使用后，将其进、出口阀关闭，其目的主要是（）
A:避免下次起动灌清水
B:减少内壁氧化腐蚀
C:保持适宜的温度
D:避免舷外水倒流
直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的（）
A:转向角速度为常量，角加速度为变量
B:转向角速度为变量，角加速度为零
C:转向角速度为变量，角加速度为变量
D:转向角速度为常量，角加速度为零
双速液压马达重载时使用轻载档，下列现象其中可能出现的是（） ①爬行现象； ②工作压力过低； ③安全阀开启； ④转速过快。
A:①②
B:①③
C:②④
D:③
制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后（）近似相等。
A:压力
B:温度
C:焓值
D:比容
在K-CHIEF500监视与报警系统中，（）是开关量输入模块。
A:RAo-8
B:RAi-10tc
C:RDi-32A
D:dPSC
在感潮河段界限以外水域，两机动船对驶相遇时，除另有规定外，不论是涨潮还是落潮，则：（）。
A:逆流船避让顺流船
B:上行船避让下行船
C:互以左舷会船
D:互为让路船
（三等）燃油日用油柜的出油管一般应接在高于柜底（）mm处。
A:20
B:40
C:80
D:100
船舶同深水航道进入浅水航道，柴油机转速将（）
A:升高
B:降低
C:不变
D:以上均有可能
在MAN B&W ME系列电控柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。
A:双位控制的电磁阀
B:比例控制的电磁阀
C:比例积分控制的电磁阀
D:比例积分微分控制的电磁阀
尾轴的前端与中间轴相连的联轴节大多采用的是（）
A:可拆式法兰联轴节
B:整锻式法兰联轴节
C:橡胶弹性联轴节
D:金属弹性联轴节
活塞销材料应采用（）并经过（）．
A:低碳钢/淬火热处理
B:高碳钢/回火热处理
C:低碳钢/渗碳热处理
D:中碳钢/调质热处理
航行中，如发现螺旋桨松驰，应立即采取的措施是（）。
A:把车速减至最低再停车
B:立刻停车
C:保持船速
D:立刻倒车
影响喷油规律的因素有（）
A:燃油凸轮有效工作段的几何形状
B:高压油管尺寸
C:柴油机转速和负荷
D:以上都是
消除不了齿轮泵齿封现象的措施是（）
A:降低泵的转速
B:降低油温
C:开卸荷槽
D:A＋B
不论由于何种原因，两船（）任何一船都应当果断地采取最有助于避碰行动。
A:已逼近
B:已处于紧急局面
C:A+B
D:紧迫危险
空压机排气压力与吸气压力之比，称为压缩比。
反馈控制系统从不同的角度有各种分类的方法，最常用的按给定值的形式分为（）。
A:定值控制系统、随动控制系统、程序控制系统三类
B:定值控制系统、随动控制系统、双位控制系统三类
C:定值控制系统、程序控制系统、双位控制系统三类
D:随动控制系统、程序控制系统、双位控制系统三类
对（）这种换热器，必须力求增强传热。
A:辅助锅炉壳体
B:蒸汽管
C:空气冷却器
D:排烟管
多级压缩空压机装置中，对降低功耗影响最大的是（）。
A:润滑油
B:级间冷却
C:气缸冷却
D:末级冷却
柴油机的压缩容积Vc、气缸工作容积Vh与气缸总容积Va三者的正确关系是（）
A:Vc=Va+Vh
B:Vh=Va+Vc
C:Va=Vh-Vc
D:Va=Vh+Vc
自动化锅炉点火失败的原因不包括（）。
A:风量过大
B:点火电极位置不合适
C:点火电压太高
D:燃油温度太低
往复泵活塞环的搭口常切成（）。
A:10～20°
B:45～60°
C:90°
D:120～180°
先导式溢流阀主阀的关闭是依靠（）
A:控制油
B:油压力差
C:主弹簧力
D:B＋C
下列（）作业不通报带手套。
A:电焊作业
B:车工作业
C:钻床作业
D:B和C
柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）
A:机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比
B:机械应力与热应力均与壁厚成反比
C:机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比
D:机械应力与热应力均与壁厚成正比
在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小，制冷系数（）。
A:增大
B:不变
C:减小
D:先减小，在冷过度大于一定程度后反而增大
开式旋涡泵采用向心开式流道代替闭式流道是为了（）
A:提高效率
B:提高自吸能力
C:降低必需汽蚀余量
D:A和B和C
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