出自:华北水利水电大学电工电子技术

ASR一般将驱动轮的滑转率控制在( )。
A.10～20％
B.5～10％
C.30～40％
D.40～50％
为了计算车轮滑移率，需要得到车速，ABS中一般采用的方法是（ ）
A.利用专门的车速传感器得到；
B.利用轮速传感器转速直接换算；
C. 利用轮速传感器按照一定方法估算；
D.利用原车的车速传感器得到。
ABS一般采用逻辑门限值控制法，其主门限是（ ）
A.车速
B.车轮滑移率
C.车轮角减速度
D.轮速
汽车ABS系统中最主要的传感器是( )
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.节气门位置传感器
D.油温传感器
当ABS的ECU检测到一路轮速传感器故障时，会出现（ ）

A.该轮制动功能将丧失；
B.该轮的ABS功能将丧失；
C.该车的制动功能将丧失；
D.该车的ABS功能将丧失，但是普通制动将继续起作用。
ABS中应用的轮速传感器主要有（ ）
A.电磁感应式和霍尔效应式；
B.光电式和磁阻式
C. 测速发电机和光电式
D.以上都常用
变容式ABS中的液压泵的作用是（ ）
A.将轮缸的制动液送回制动主缸；
B.将制动液加压，推动变容动力活塞移动；
C.为主动轮缸加压；
D.推动压力调节电磁阀动作。
关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确 ( )。
A.轮速传感器检测车轮的瞬时速度
B.轮速传感器检测车轮的平均速度
C.轮速传感器检测车轮的减速度
D.轮速传感器检测车轮的加速度
关于ABS，下列说法正确的是（ ）
A.ABS工作时，会发出一定的噪音，并感觉制动踏板弹跳。
B. 当ABS工作时，为防止损坏，应该立即放松制动踏板；
C.ABS工作时，应该采取“点刹”方式
D. 当ABS故障时，常规制动也会失效。
当ABS断电时，制动压力调节器处于（ ）
A.增压位置
B.减压位置
C.保压位置
D. 随机位置
循环流动式ABS中回油泵的作用是（ ）
A.辅助助力作用
B.给制动轮缸提供液压力；
C.将制动轮缸中的制动液送回储液器
D.将制动轮缸中的制动液送回制动主缸。
汽车制动时的方向稳定性是指( )。
A.迅速减直至停车的能力
B.汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
C.汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力
D.汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
下面哪种情况是制动的较佳状态( )。
A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
ASR起作用时，制动压力来源于（ ）
A.驾驶员的操纵力
B.ARS液压泵
C.真空助力器
D.ABS回油泵
当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和侧向附着系数 ( )。
A.10～20％
B.1～10％
C.30～40％
D.40～50％
下列自动变速器中，变化速比时无动力中断的是（ ）
A.AT
B.AMT
C.AST
D.CVT
对于金属带传动的CVT变速器，下列说法正确的是（ ）
A.两带轮间是通过金属带的推力传递动力的
B.为减少打滑，带轮的夹紧力越大越好
C.由于传动比可以连续变化，因此不需要装离合器
D.这种变速器可以广泛应用在各种排量的汽车中
液力变矩器在（ ）状态下传动效率最高？
A.增扭状态
B.耦合状态
C.空转状态
D.任何状态
液力变矩器中导轮的作用是（ ）
A. 当涡轮转速低于泵轮转速时，起增扭的作用
B.提高传动效率
C.减小泵轮旋转阻力
D.减小涡轮旋转阻力
下列哪个执行器不受自动变速器ECU的直接控制（ ）
A.换挡电磁阀
B.主油路调压电磁阀
C.电磁喷油器
D.变矩器锁止电磁阀
在下列何种情况下，自动变速器的锁止离合器将锁止？( )
A.变速器的输入轴转速和输出轴转速差别很小时
B.变速器的输入轴转速和发动机转速差别很小时
C..变速器的输出轴转速和发动机转速差别很小时
D.车速很低时
一辆汽车装备自动变速器，正以3档40km/h的时速行驶，当节气门开度突然开大时，变速器将会（ ）
A.继续保持3档，等速度上升后升为4档
B.马上降为2档，等速度上升后升为3档
C.马上降为4档
D.都有可能
下列哪个传感器不是电控液力自动变速器的传感器？（ ）
A.节气门位置传感器
B.制动灯开关
C.大气压力传感器
D.曲轴位置传感器
现代自动变速器一般采用双参数换挡控制，双参数是指（ ）。
A.发动机负荷和车速
B.发动机转速和车速
C. 发动机负荷和发动机转速
D.发动机转速和当前速比
为了实现换挡过程中离合器和发动机转速的协调控制，必须有的传感器是（ ）
A.车速传感器与节气门位置传感器
B.空气流量传感器与油缸压力传感器
C.离合器行程传感器与发动机水温传感器
D..发动机转速传感器与变速器输入轴转速传感器；
能提供最大助力的电动助力转向（EPS）型式的是（ ）
A.转向小齿轮助力式
B.转向轴助力式
C.转向齿条助力式
D.都一样
在空调压缩机和冷凝器之间，制冷剂的形态是（ ）
A.高温低压的气体
B.高温高压的气体
C.低温高压的液体
D.低温低压的液体
当汽车空调制冷效果不好时，下列说法哪个是不正确的 ( )。

A.可能是制冷剂不足。
B.可能是压缩机功率下降。
C.可能是冷却风扇电路有故障。
D.可能是空调开关有故障。
对于预紧式安全带，下列说法不正确的是（ ）
A.能减少碰撞时成员向前的移动距离；
B.有锁扣预紧器和卷收器预紧器两种结构；
C.预紧式安全带是可以重复使用的；
D.点爆条件是预紧式安全带的关键技术。
对于安全气囊的点火时刻，正确的是（ ）
A.越早越好
B.越晚越好
C.一定要合适
D.差不多就行
下列哪条不是安全气囊的关键技术？（ ）
A.碰撞判断准确
B.点火时刻准确
C.抗粗糙路面干扰能力强
D.低廉的成本
下列说法不正确的是（ ）

A.小气囊必须配合安全带使用
B.拆卸与安全气囊有关的部件时，必须将蓄电池搭铁线断开，并等待20分钟以上；
C.安全气囊系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成
D.安全气囊对任何人都不会造成伤害。
不属于汽车被动安全性措施的是（ ）
A.安全气囊
B.吸能车身
C.ESP
D.安全带
当汽车在坎坷不平的路面上行驶时，主动悬架的弹簧刚度与阻尼力应该（ ）
A.弹簧刚度软，阻尼力软
B.弹簧刚度软，阻尼力硬
C.弹簧刚度硬，阻尼力硬
D. 弹簧刚度硬，阻尼力软
当紧急制动时，汽车主动悬架的状态应该是（ ）
A.弹簧刚度低，阻尼力小
B.弹簧刚度低，阻尼力大
C.弹簧刚度高，阻尼力大
D.弹簧刚度高，阻尼力小
对于主动空气悬架，转向盘转角传感器的作用是（ ）
A.用于向其它控制系统提供信息；
B.计算转向阻力；
C.判定车辆转向状态，计算侧向加速度，用于姿态控制
D.用于计算实际转向半径
对于主动空气悬架，要提高弹簧刚度，应该（ ）
A.充气
B.关断主副气室的通路
C.放气
D.打开主副气室的通路
下列哪个不是电控悬架系统可以实现的功能？ ( )
A.改变阻尼系数
B.改变车高
C.车轮定位的参数
D.改变弹簧刚度
自动变速器的电控主要控制目标是（ ）
A.换挡点控制
B.车速控制
C.发动机转速控制
D.喷油量控制
下列哪个传感器不是电动助力转向（EPS）中所需要的？（ ）
A.车速
B.转向盘转角
C.转向盘转矩
D.发动机转速
电动助力转向（EPS）系统中，助力的大小是通过控制（ ）实现的？
A.电机电流
B.液压流量
C.电磁阀开度
D. 电机转速
在各种型式的电控助力转向系统中，都必须使用的传感器是（ ）
A.转向盘转矩传感器
B.车速传感器
C.转向盘转角传感器
D.发动机转速传感器
对于电子可变量孔助力转向、旁通式助力转向和电磁式助力转向，最节能的是（ ）
A.电子可变量孔助力转向
B.旁通式助力转向
C.电磁式助力转向
D.都一样
对于电控助力转向控制系统，下列说法正确的是（ ）
A.助力应该恒定；
B.车速越高，助力应该越大；
C.车速越低，助力应该越大；
D.以上都不正确。
当ESP检测到车辆过度转向时，会优先制动（ ）
A.前内轮
B.后外轮
C.后内轮
D.前外轮
横摆角速度传感器在ESP系统中的作用是（ ）
A.用于计算实际转向半径；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算侧向速度。
转向盘转角传感器在ESP中的作用是（ ）
A.用于计算转向阻力；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算实际转向半径。
与ABS、ARS相比较，ESP所独有的传感器为（ ）
A.转向盘转角传感器与横摆角速度传感器
B.轮速传感器与减速度传感器
C.以上都是
D.以上都不是
关于ABS与ARS下列说法错误的是( ）
A.ABS与ARS共用轮速传感器；
B.ABS与ARS共用制动压力调节器；
C.ARS工作时，ABS的回油泵将不会工作；
D.ABS与ASR可能同时工作。
在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（ ）
A.驱动轮制动控制
B.发动机输出转矩控制
C.防滑差速锁控制
D.差速锁与发动机综合控制
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