客运专线正线采用棘轮补偿装置,传动效率();传动比均为();采用铁坠陀。
A:≧97﹪;1:3
B:≧95﹪;1:5
C:≧95﹪;1:3
D:≧97﹪;1:5
出自:高铁接触网检修工