出自:国家开放大学国际私法

城市轨道交通车站的导向标志系统中的各类标志按其发挥的作用可分为（ ）和消防安全标志等。

A、确认标志
B、导向标志
C、综合信息标志
D、禁止标志
E、安全警告标志
地铁车辆有（ ）带司机室车和不带司机室车等多种形式。

A、列车出库
B、动车
C、拖车
D、车体
E、出车
地面上的轻轨系统基本建设投资包括（ ）。

A、轨道
B、信号
C、电力系统
D、扶梯
E、车库
车票发售主要包括（ ）的发售等。

A、普通单程票
B、预制单程票
C、储值票
D、特殊单程票
E、优惠票
下列属于一般市场的基本细分变数中的行为变数的是（ ）。

A、生活方式
B、个性
C、追求利益
D、使用状况
E、社会阶层
城市轨道交通包括类型，如（ ）等。

A、地铁系统
B、自动导向轨道系统
C、轻轨系统
D、单轨系统
E、有轨电车
采用自动售检票方式后，可以实现（ ）全过程自动化，减少票务管理人员，提高地铁系统的运行效率和效益。

A、售票
B、检票
C、计费
D、收费
E、统计
站后折返是列车经由（ ）折返。

A、站后渡线
B、尽端折返线
C、站后环线
D、中间折返线
E、站后直线
自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”。

A、上口
B、下口
C、左下侧
D、右下侧
正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。

A、车长
B、乘务员
C、值班车长
D、行车调度员
核心产品是产品整体最基本的层次，表示产品的（ ）。

A、核心功能
B、核心利益
C、实体利益
D、本质区别
（ ）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。

A、车站终端设备
B、车站计算机系统
C、清分系统
D、中央计算机系统
（ ）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。

A、列车通过正点率
B、列车始发正点率
C、列车到达正点率
D、列车运行正点率
乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（ ）无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。

A、检票
B、安检
C、购票
D、验证
国外已建成的城市交通独轨铁路长度通常为（ ）km左右。

A、5
B、8
C、10
D、15
列车编组辆数是以（ ）作为基本依据。

A、客流量
B、最大断面的客流量
C、每小时最大断面的客流量
D、高峰小时最大断面的客流量
乘车系数法是一种以（ ）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。

A、人口
B、总人口
C、劳动力
D、人均数
失物在处理中心保管时间超过（ ）的，按无人认领失物办理。

A、二个月
B、三个月
C、四个月
D、五个月
车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。

A、运转值班室
B、乘务组
C、信号控制室
D、监控室
舒适性指标中的（ ）是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。

A、车辆座位数
B、车辆人均占有面积
C、乘坐舒适度
D、站车环境舒适度
（ ）这种方式有利于多条在城市中心区域交织在一起的线路共同使用同一个价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。

A、区段相关的价格表
B、时间相关的价格表
C、区域相关的价格表
D、单一价格表
独轨交通系统的站台为（ ）站台。

A、岛式
B、侧式
C、混合式
D、单一式
（ ）是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。

A、客流计划
B、全日行车计划
C、车辆配备计划
D、列车交路计划
城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（ ）

A、√
B、×
车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）

A、√
B、×
售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）

A、√
B、×
站后折返方式被广泛采用，其主要优点是列车折返时间较短。（ ）

A、√
B、×
当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）

A、√
B、×
司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。（ ）

A、√
B、×
运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）

A、√
B、×
轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。（ ）

A、√
B、×
初始化车票后，应将车票信息记录到卖票数据库中去。（ ）

A、√
B、×
线路断面满载率是单位时间（通常是早高峰小时）内通过最小客流断面的车辆载客能力占高峰小时线路输送能力的百分比。

A、√
B、×
客流预测是以现行运输统计制度提供的部分基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上进行预测。

A、√
B、×
若在地铁地下车站站厅发生劫持人质事件，需将站厅通往站台的电梯全部改为上行，组织站台乘客疏散至站厅。（ ）

A、√
B、×
转向架一般分为动车转向架和轨道车转向架。（ ）

A、√
B、×
断面客流量是指单位时间沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。（ ）

A、√
B、×
城市轨道交通的车站计算机系统主要对车站所有自动售检票设备进行非实时控制。（ ）

A、√
B、×
轨道交通系统的客流是动态变化着的，并且这种动态变化是没有规律的。（ ）

A、√
B、×
中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。（ ）

A、√
B、×
在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。（ ）

A、√
B、×
旅行速度指列车从始发站发出到终点站时的总速度。（ ）

A、√
B、×
广告指除了服务本身以外，而对顾客表示友善或其他附带的服务，以促使建立良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。（ ）

A、√
B、×
1978年，国际公共交通联合会在比利时布鲁塞尔召开的会议上，把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。（　　）

A、√
B、×
如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。（ ）

A、√
B、×
列车周转时间是指列车在线路上往或返单程一次所消耗的时间。（ ）

A、√
B、×
客流预测方法有许多种，但归纳起来无非是（ ）。

A、定量预测方法
B、建立客流预测模型
C、定性预测方法
D、提出方案
E、灵敏度分析
在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则（ ）。

A、合理安排售检票位置、出入口、楼梯
B、行人流动线简单、明确
C、乘客换乘其他交通工具之间顺利连接
D、完善导向系统，快速分流
E、满足换乘客流的方便、安全、舒适等一些基本要求
站台层主要是供（ ）及乘降车的区域。

A、列车停靠
B、乘客候车
C、乘客购票
D、乘客出站
E、乘客进站
出乘作业可细分为（ ）等环节。

A、发车
B、司机出勤
C、出车检查
D、列车出库
E、列车入库
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