出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

旅客未上下车完毕，除（）、（），不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。
闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。
A:某节机车的线路接触器故障
B:某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位
C:主断路器故障
D:ADD误动作
坡道运行，电机电器、燃油压力等均正常但机车出现功率不足，可能是（）引起的。
A:DLTQ中空转保护起作用了
B:跳故障励磁了
C:柴油机水温过高了
压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。
A:50～100kPa
B:100～170kPa
C:190～230kPa
供电电压不足600V时，应调整电位器（）。
A:1RP
B:2RP
C:3RP
在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭（）.
A:客室照明
B:ATO驾驶模式
C:开关门作业
D:蘑菇按钮
在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄、牵引和（）来制动。
4ZJ得电闭合，使柴油机（）。
A:卸载
B:停机
C:转速降低
CRH2A型动车组显示器供电分类画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电源的供电范围。还显示3相交流、（）稳压的各电源的供电状态。
A:360V
B:380V
C:600V
D:400V
遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“（）”操作。
A:调车
B:进库
C:解锁
预备控制完成后，（）常开点闭合，接通微机柜的牵引构成电路。
A:1—4KM
B:6KM
C:7KM
客、货车在进行监控输入时，必须根据所担当列车的（）选择相应的输入。
A:车次种类
B:列车种类
C:速度等级
D:车次种类、列车种类、速度等级
接收列车防护报警信息时，司机应按压MMI（电台）的“（）”键对接收的报警信息进行确认、关断报警语音提示。
A:报警
B:复位
C:设置
内燃机车检查、修理作业时应注意哪些？
控制电源柜主要有哪两部分的功能？
东风11机车柴油机为（）冲程柴油机。
A:2
B:3
C:4
异步电机三相定子绕组在空间位置上互差（）电角度。
A:1200
B:1800
C:900
换室操纵前检查：检查各取暖设备是否关闭，各控制扳钮（或琴键开关）是否恢复到位，门窗是否（）。
A:打开
B:关闭
C:完好
列车在区间分部运行挂取遗留车辆时，学习司机（副班司机）确认挂好车辆并（）后，方可取出铁鞋。
A:缓解
B:可靠制动
C:换端操纵
担当夜间乘务工作，必须实行班前待乘休息，保证出乘前不少于（）小时的卧床休息时间。
A:4
B:5
C:6
技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，（）不少于一次。
A:每五年
B:每八年
C:每十年
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
CRH2A型动车组中间车为（）mm。
A:26000
B:25000
C:23000
D:24000
压力开关208，是为自动控制列车管的最大减压量而设置的。
空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
A:制动管不保压，机车制动缸保压；
B:制动管与机车制动缸均应保压；
C:制动管与机车制动缸均不保压；
D:制动管保压，机车制动缸不保压。
16V280柴油机的喷油器属多孔、（）、非冷却和低惯性型式，它主要由喷油器体、喷油嘴偶件、调压弹簧、调压螺钉、支座板和进油管接头等组成。
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
DMI显示器载频键，用于选择列车（）行载频。
交班作业要安排好（）的工作，填写好交接班记录本。
A:班内
B:伸张
C:关闭
单塔式空气干燥器的组成。（） ①油水分离器②干燥器③排泄阀④再生风缸⑤电磁阀
A:①②③⑤
B:①②③④⑤
C:②③⑤
D:①②③⑤
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