出自:船舶涂装工

“诱导时间”（“熟化时间”）是指：（）
A:涂料自生产日期以来已储存的时间
B:新施工人员的培训期
C:涂料混合后可使用的时间
D:涂料混合后，在使用前必须放置的时间
PSPC规定如车间底漆未通过预备资格认证试验程序，则完整底漆至少要去除70%及以上达到Sa2.5级。
用于喷砂清理的压缩空气，可用下列（）标准简单试验检查油和水的存在。
A:  ASTMD-3369
B:SO8503
C:ASTMD-4285
D:ASTMG8
SSPC-SP10和ISO8501-1Sa2.5级的要求是等效的。
油基涂料会与碱性基材发生反应产生不利条件，称作：（）
A:起皱
B:皂化
C:物理化转变
D:化学分解
为了计算所施工涂层的干膜厚度，必须知道：（）
A:涂布率
B:VOC
C:湿膜厚度
D:体积固体份含量
喷砂的喷嘴尺寸可用下列方法进行检查：（）
A:吸水试验
B:ASTMD-4248
C:喷嘴孔径测试器
D:卷尺
涂层“良好”状态的概念为仅有小的点状锈斑，其分布少于所计及面积的且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的。（）
A:3%15%
B:3%20%
C:4%20%
D:4％15％
影响涂装工作的环境条件包括：（）
A:表面温度
B:场地大小
C:相对湿度
D:风速
根据PSPC要求，如果船舶分段搭载合拢后，压载舱涂层破损面积虽然小于舱室总面积的2%，但有一处涂层连续破损面积达到25平方米以上了，则这部分涂层只需要进行ST3处理就可以了。
涂料对基材的附着力不好，可能由下列哪些原因引起：（）
A:劣质表面处理
B:涂层间的污染
C:基材表面太粗糙
D:前道环氧涂层完全固化
最常用于规定溶剂清理的标准是：（）
A:SSPC-SP3
B:NACERP-01-88
C:SSPC-SP1
D:NACE5#标准
最好的无气喷涂距离是：（）
A:200mm
B:250mm
C:375mm
D:500mm
下列哪一种不是涂层起泡的潜在原因：（）
A:基材上的可溶性化学盐类
B:涂膜中的可溶性颜料
C:阴极保护
D:含锌量低的富锌底漆
下列哪一种涂料特性不能通过选择和添加颜料或填充料进行改变：（）
A:光泽
B:颜色
C:固化进程
D:柔韧性
PSPC规定表面处理的粗糙度范围是：（）
A:40-100m
B:35-85m
C:30-75m
D:25-65m
温度升高通常会：（）
A:减缓腐蚀
B:阻止腐蚀
C:对腐蚀反应不会造成差异
D:加快腐蚀
锐边上的涂层通常会：（）
A:堆积过厚
B:对边的保护比对平面的保护好
C:回缩而留下薄涂层
D:具有不同的颜色
喷涂施工应采用穿过表面多道施工的方式，每一道应重叠：（）
A:10%
B:30%
C:50%
D:70%
钢板预处理所用钢丸直径为（）mm与（）mm两种。
A:1.5/1.2mm
B:1.5/1.8mm
C:1.8/1.2mm
D:1.5/2.0mm
属于氧化固化的涂料包括：（）
A:环氧酯涂料
B:氯化橡胶涂料
C:稀释沥青涂料
D:乙烯酯涂料
PSPC规定涂装前钢板边缘应处理成半径至少为的圆角：（）
A:3mm
B:2mm
C:4mm
D:5mm
有阴极保护系统存在下的涂层起泡，很可能由下列哪一种原因引起：（）
A:过分活跃的颜料
B:使用中缺少通风
C:涂层膜厚低
D:阴极保护系统的过高电压
检查人员应检查所用涂料和稀释剂：（）
A:运输是否安全
B:与所规定的相同
C:储存在未损坏的容器中
D:按生产商的说明书进行混合
周围环境条件的测试应在下列哪些时间进行测试：（）
A:表面处理工作开始前
B:涂料施工期间
C:涂料储存期间
D:涂料施工即将开始之前
采用塑料薄片校准干膜厚度仪时，通常选择的是：（）
A:高于规定的干膜厚度的薄片
B:至少为7.5Cmx7.5Cm的薄片
C:尽可能接近规定的干膜厚度的薄片
D:低于规定的干膜厚度的薄片
当溶剂型涂料施工在热表面上时，最易出现下列哪一种现象：（）
A:形成涂料干喷
B:涂料不能合适地润湿表面
C:涂料不能固化
D:涂料不能成膜
钢材表面处理完成后的内要开始涂装作业。（）
A:2小时
B:4小时
C:8小时
D:12小时
无气喷涂设备的流体压力通常在下列哪一范围内：（）
A:700-1100psi（48-76BAr）
B:600-2000psi（41-138BAr）
C:1500-3500psi（103-241BAr）
D:3000-7000psi（207-480BAr）
如果钢板温度高于露点温度2℃，则钢板表面肯定会发生结露现象。
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