出自:铁路线路工

坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线上面所注数字为3.5.表示（）
A:坡度值3.5%
B:坡度值3.5‰
C:坡高3.5m
D:坡长3.5m
按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。
缓和曲线标，可设在.发现的地点。
何谓温度应力式无缝线路？
在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
A:7.0mm±1.5mm
B:6.0mm±1.5mm
C:7.0mm±2mm
D:6.0mm±2mm
简述纵向水平力产生的主要原因？
我国生产的扣板以（）为一级，共有六种。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
导曲线一般为圆曲线型，超高应在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
A:0.5‰
B:1‰
C:2‰
D:3‰
路基面宽度在曲线地段不设加宽。
（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。
A:底架
B:工作油缸
C:回流阀及溢流阀
D:起道杠杆
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
钢轨顶面擦伤，容许速度在120～160km/h的线路，深度超过（）时，为重伤钢轨。
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥ Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
A:150
B:100
C:70
D:40
全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。
道口范围内可以存在钢轨接头。
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上10mm时，应及时进行修理或更换。
靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出（）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
无缝线路作业中如发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝等胀轨迹象，必须（），及时采取防胀措施。
A:停止作业
B:注意观察
C:拨道但不可起道
D:起道但不可拨道
线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
A:起道
B:改道
C:拨道
D:矫直钢轨
可动心轨型辙叉目前铺设的有（）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
无缝线路的铝热焊缝距轨枕边缘距离不得小于40mm。
轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗三项，若三项磨耗均超限，钢轨即判为轻伤钢轨。
接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。
每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。
A:40
B:60
C:80
D:160
查照间隔是指辙叉心轨作用面至（）头部外侧（作用边）的距离称为查照间隔。
A:基本轨
B:护轨
C:翼轨
D:尖轨
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
什么叫轨缝？
9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。
混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
A:20℃
B:30℃
C:10℃
D:15℃
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