出自:助理值班员

上线运行前，运用单位须按规定向车站提出书面申请，注明“三项设备”性能良好（不注明性能良好的视作不具备上线条件），经车站审核确认相关证件、资料与申请表内容一致后，转报列车调度员批准。凡证件不全、无效的，不得放行。
在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，须在五车处一度停车后，再行连挂作业。
由于车辆本身构造的原因，在调车作业中，机械冷藏车（）。
A:准许单钩溜放
B:限速溜放
C:禁止溜放
D:准许空线溜放
道岔加锁装置包括（）。
A:带柄标志加锁
B:锁板
C:勾锁器
D:闭止把加锁
对行车人员接班前有何要求？
半自动闭塞区段，车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。
A:绿色灯光
B:黄色灯光
C:进行信号
D:红色臂板下斜45°角
四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度为（）。
A:在前方第二架信号机前能停车的速度
B:在前方第三架信号机前能停车的速度
C:在前方第四架信号机前能停车的速度
D:80km/h
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时的行车凭证为（）。
A:出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令
B:出站信号机显示的允许运行的信号
C:调度命令
D:路票
岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。
A:正线
B:安全线
C:避难线
D:到发线
办理非正常接发列车（包括路用列车、自轮运转特种设备转线作业）时，必须使用“非正常接发列车程序控制表”
发车线路表示器显示（）灯光，表示线群出站信号机开放，准许该线路上的列车发车。
A:月白色
B:黄色
C:白色
D:绿色
不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（）”的警告标志。
A:高压危险
B:严禁攀登
C:电气化区段严禁攀登
D:小心触电
接停车的列车时，对停车位置有何要求？
采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机一张路票。
列车中发现热轴车辆停车后，由（）负责检查、确认能否继续安全运行
A:车辆乘务员
B:车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机
C:司机
D:车站人员
在正线、到发线上调车时，有何规定？
昼间显示股道号码信号时，四道显示为（）。
A:右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角
B:两臂向上直伸
C:两臂交叉头上
D:两臂左右平伸
车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机
A:《接发列车作业标准》
B:《技规》
C:《行规》
D:《站细》
助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即汇报（）
A:机车乘务员
B:车辆乘务员
C:车站值班员
D:列检人员
进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（）的信号。
A:正线准备停车
B:正线准备通过
C:侧线准备停车
D:侧线准备通过
列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）
A:列车运行
B:接发车进路
C:接发车信号开放
D:列车进出站
列车编组计划的编制，应在加强（）的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
A:货流组织
B:车流组织
C:行车组织
D:运输组织
现在车按（）分为运用车和非运用车
A:用途
B:运用状况
C:技术作业
D:产权所属
遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，禁止分部运行
A:6‰
B:16‰
C:20‰
D:12‰
（）是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。
A:列车调度员
B:车站调度员
C:车站值班员
D:调度所值班主任
按《铁路货车统计规则》编号，货物列车正晚点报表是（）。
A:运报-6
B:运报-7
C:运报-8
D:运报-9
发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。
A:上下摇动
B:转动
C:作圆形转动
D:上下缓动
进站色灯复示信号机无显示，表示（）。
A:进站信号机在开放状态
B:进站信号机在关闭状态
C:列车经道岔侧向位置进站
D:列车经道岔直向位置进站
三显示自动闭塞法行车时，货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分区。
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