出自:高速铁路

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A:故障位置
B:停车位置
C:事故地点
在黄土隧道中喷射混泥土和砂浆锚杆作为施工临时支护效果好。
大体积混凝土施工中，必须采取控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许的范围内，防止出现（）。
钢筋的（）是结构设计的确定钢材许用应力的主要依据。
A:抗拉强度
B:屈服强度
C:伸长率
高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段，复测周期不宜超过（）年。
桥梁桩基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定，则不用乘以1.15，达到设计强度等级就可以。（ ）
摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？
高速铁路区间及站内正线线间距应为（）m。
A:5
B:4
C:4.5
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。
A:500
B:200
C:100
路基面的宽度，应考虑（）接触网支柱、路肩宽度等计算确定。
A:设计速度
B:轨道类型
C:线间距
试述高速铁路中间站的定义及功能。
对进入车厢的（），要主动进行引导，协助其尽快就座，主动对有需要的旅客进行帮助
A:重点旅客
B:旅客
C:外籍旅客
D:老年旅客
钢轨伸缩调节器具有（）和（）两种形式。
检查对讲机等出乘用品性能，携带好（）等出乘备品
A:乘务箱
B:药箱
C:拎包
D:接待箱
无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
单线隧道的救援通道在单侧设置。
正线道岔对向设置，两侧线均有列车通过时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于33m。
工程施工质量
国际上目前公认列车最高运行速度达到（）km/h及其以上的铁路叫高速铁路。
受电弓离线时产生的电弧放电噪声与（）有关。
线路维修工作的基本任务是（），保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
螺纹钢（HRB335）、圆盘条（Q235）、光圆（R235）规范规定其伸长率不应小于（）、（）、（）25%。
高速铁路板式无砟道岔底座板自密实混凝土拌制过程中，测定拌和物性能的必检项目为（）。
A:密度
B:粘聚性
C:扩展度
D:泌水率
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。
双块式无砟轨道，排水通道应保持通畅，道床板表面不得（）。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。
A:绿色信号
B:黄色信号
C:停车手信号
列车牵引网络控制系统中辅助系统控制有哪些功能？
列车运行的基本阻力
工务段应设专人对动态检测结果进行（），并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。
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