出自:铁路车站值班员

《车务系统行车安全措施》（运站函〔2010〕77号）对接触网临时停电（故障）接发列车有何规定？
单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
单机运行线用（）表示。
A:黑单线加黑三角
B:蓝单线加蓝圈
C:蓝单线
D:黑单线
单机挂车时，不分空重准挂5辆；其他区段不分空重准挂（）辆。
A:3
B:7
C:10
D:15
接发军用列车线路是如何规定的？
某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过2#、4#道岔，闭塞机出现故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
A:正常开放出站信号机办理1道发车
B:正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
C:对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
D:对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
特快行邮列车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。
A:40kPa
B:50kPa
C:60kPa
D:80kPa
内锁闭道岔两尖轨互相（）时，禁止使用。
A:连接
B:脱离
C:平行
D:联动
进站（进路）信号机发生故障时，该信号机应置于关闭状态。发生不能关闭的故障时，应将（）。
A:灯光遮住
B:信号机拆除
C:灯光熄灭
D:增设无效标
无缝线路应力放散时撞轨器如何设置？
6502型电气集中车站，已建立调车进路的接近区段被占用，如需解锁该进路，应采取（）方式办理。
A:总取消+调车始端按钮，延时3min解锁
B:总人解+调车始端按钮，延时30s解锁
C:总取消+调车始端按钮，延时30s解锁
D:总人解+调车始端按钮，延时3min解锁
接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（）。
A:300mm
B:350mm
C:400mm
D:200mm
某站3道向封锁区间发出57001次，区间为半自动闭塞，需经过4#、2#道岔，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
A:正常开放出站信号机发车，进入区间的凭证是调度命令
B:对3道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通3道，进入区间的凭证是调度命令
C:正排3道调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是调度命令
D:正常开放出站信号机发车
SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为（）。
A:默认状态
B:在已选但信号还没开放的进路
C:轨道占用
D:在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态
列车冒进进站（进路）信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号机，车站值班员确认接车条件具备后，派接车人员以（）将列车领入站内。
A:特定引导手信号
B:引导信号
C:调车信号
D:调车手信号旗（灯）
单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。
无救援列车的编组站，（）和二等以上车站应成立事故救援队。
A:客运站
B:货运站
C:区段站
D:枢纽站
常用的起重力矩限制器有（）和（）等。
A站为编组站，现A站5道停有58102次列车，编组10辆，简略试验由（）负责。
A:列检人员
B:机车乘务员
C:车站
D:车辆乘务员
通过信号机应设在（）的分界处。
A:闭塞分区
B:所间区间
C:站间区间
D:闭塞分区或所间区间
信号机、水鹤距离到发线的限界为（）mm。
A:2000
B:2150
C:2440
D:3600
区段站编制阶段计划的列车出发计划时，关键是组织晚点列车恢复正点或不增加晚点。
轨道车日常保养检查项目是什么？
为排除故障，恢复行车而赶赴现场抢险的列车，叫（）。
对可动心无缝道岔的检查周期有何规定？
电气化区段道口及附近发生限界架被撞或接触网断线应如何处理？
自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。
A:绿色灯光
B:黄色灯光
C:绿黄色灯光
D:进行信号
车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端（）上揭挂“停电”安全帽。
A:调车按钮
B:闭塞按钮
C:列车出站按钮
D:列车进站按钮
线间距离不足（）时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。
A:5.5m
B:5m
C:4m
D:3.6m
铁路交通事故发生在区间，应在（）内开通电话。
A:30min
B:45min
C:1h
D:2h
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