出自:高铁线路工

正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）米定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。
CRTSⅡ型板式轨道路基地段道床结构由（）等组成。
A:轨道板
B:水泥乳化沥青砂浆填充层
C:凸型挡台
D:支承层
在使用1m电子平直仪进行测量操作时，距离支撑点（）处的钢轨表面不能有剥落和短距的波纹。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
允许速度>120km/h地段，轨面擦伤超过（）mm时为重伤。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
CRTSI型板式无砟道床底座伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:混凝土缺损
C:伸缩缝与底座混凝土离缝
D:锚穴封端脱落
无砟轨道线路设备状态评定评分标准钢轨无缝线路现存重伤焊缝每个扣（）分。
A:10
B:20
C:30
D:40
滚管筒式配合撞轨放散法的优点是（）
A:放散较彻底
B:均匀性好
C:可以较准确的确定锁定轨温
D:作业程度简单
板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时，可不考虑混凝土板内裂纹，直接进行轨枕修理，安装上层轨道板结构。
确认列车应由（）部门各指派专业技术人员随车添乘。
A:工务
B:通信
C:电务
D:供电
（）在异物侵限系统故障未修复前，设备管理单位须派人在现场24小时不间断看守。
电子平直仪检测基本原理。
每日作业天窗结束后，应开行（），对线路环境、轨道状态进行检查确认。
A:轨道车
B:确认列车（空载动车组）
C:平板车
D:路用列车
客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
A:40mm
B:60mm
C:80mm
D:180mm
无缝道岔应满足哪些技术要求（）
A:道岔应铺设在无缝线路固定区，正线道岔除胶接绝缘接头外，其他接头应全部焊接
B:无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠
C:无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足规定要求，超过允许值应分析原因，并及时调整
D:应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和（）。
A:不得大于1mm
B:不得小于1mm
C:0mm
D:无规定
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
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