出自:铁路线路工

客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为（）。
A:4200mm
B:4400mm
C:4600mm
D:5000mm
线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。
50kg/m钢轨12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为（）mm。
安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲标不得少于3.5米。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
道岔的更换与铺设常用的方法有哪些？
我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面即为（）。
正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为（）。
A:25m
B:12.5m
C:6.25m
D:4.5m
无缝线路缓冲区接头螺栓应按900N²m的扭矩拧紧，并保持在（）N²m以上。
A:600
B:700
C:800
D:900
弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。
道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。
A:5
B:16
C:22
D:23
个别更换重伤钢轨、辙叉或联接零件作业应办理临时封锁施工手续，设置移动减速信号防护。
在车站内使用单轨小车，在靠站台一侧的钢轨上推行。
旅客低站台高度为（）。
A:200mm
B:300mm
C:350mm
D:1250mm
曲线养护维修工作应遵循什么原则？
手工钨极氩弧焊一般只适于焊接厚接小于6mm的焊件。
道口之间的距离不应小于（）km。
A:0.5
B:1
C:2
D:3
尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（）。
A:12000mm
B:1200mm
C:120mm
D:12mm
直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。
曲线上股侧磨严重，必须组织进行换轨作业。
线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。
A:∣←△→∣
B:∣←△△→∣
C:↑△
D:↑△△
探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施加固。
计算机中的数据（）。
A:都是能够比较大小的数值
B:都是用英文表示的
C:都是用ASCII码表示的
D:包括数字、文字、图象、声音等
关于线路改道作业，不正确的叙述是（）。
A:直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股
B:曲线以外股为标准股，改正里股
C:改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股
D:曲线以里股为标准股，改正外股
道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。
交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
下列钢轨伤损中，（）为重伤。
A:60k/m钢轨头部侧面磨耗21mm
B:60kg/m钢轨顶擦伤3mm
C:钢轨头下颏透锈长度29mm
D:钢轨某一部位有裂纹
无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（）、上下左右无严重错牙时，应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。
A:不大于30mm
B:不大于50mm
C:不小于30mm
D:不小于50mm
瞭望条件不良，邻线来车时（）。
A:本线可不下道
B:来车可不下道，但本线必须停止作业
C:下道距离不小于1400m
D:本线必须下道
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