出自:铁路信号设备作业指导

列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。
车载设备检测到一套TCR故障时，应输出制动停车并向DMI输出报警信息。
DLMU100传输电路质量监督单元分布于各个车站，能够实时监测（）个2M传输通道的通信质量，并将结果反馈至CTC维护中心。
A:2
B:4
C:6
D:8
车站列控中心重启后，出站口初始化为发车方向的条件是什么？
LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过（）。
2000A轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于（）mV。
A:300
B:400
C:260
D:240
RBC与联锁通过2M交换信息。
一般来说，对器材维护有三种理念，以下哪一种是错误的（）
A:预防性维护
B:随机性维护
C:改进性维护
D:故障维修
加强接点铆接牢固，无缺损，高度≥0.5mm。
所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻，大概在120欧姆左右。
津宇嘉信智能电源屏车站联锁电源系统根据不同站场、不同容量配置，电源系统最多可由四面屏组成，并配有一套监测单元。
偏极磁钢的剩余磁通量为（）。
A:＞6×10-5Wb
B:＞7×10-6Wb
C:＞7.5×10-5Wb
D:＞8×10-5Wb
ZYJ4液压道岔表示电路不检查电机线圈是否断线。
（）不是机车信号灵敏度不合格的故障原因。
A:上下行开关故障
B:主机故障，制式不对
C:接收线圈安装位置、参数不对
D:只有一个线圈工作，另一个故障或未连通电路
ATP设备由运行位切换至隔离位可以在不停车情况下完成。
有计划改用电话闭塞时，机车进站后，在出站信号机之前，只要运行速度低于（），显示器自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口。
A:45km/h
B:60km/h
C:80km/h
D:30km/h
减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（）。
CRH380CL型动车组300H设备TCR天线安装高度范围为（）。
A:120±5mm
B:120±10mm
C:155±5mm
D:155±10mm
一体化轨道电路的载频分为四中，分别为1700HZ、2000HZ、2300HZ、（）HZ。
A:2500
B:2600
C:2800
D:3000
设置电力臂停电后，该供电臂涉及的范围股道线条变为（）
A:红色
B:白色
C:蓝色
D:绿色
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（）小时的，原则上出库前须由机车、动车组调度员通知电务检测人员重新检测。
读取有源应答器报文为空报文，则说明应答器与LEU通信中断。
密贴尖轨底部与靠近基本轨侧的辊轮的间隙应在（）。当尖轨运动时，尖轨应在各滑床板辊轮上运动，尖轨辊轮应正常滚动。
A:0.5～1mm
B:1～2mm
C:2～3mm
D:3～4mm
ZD6-D电机端子1、2端子接反，会出现（）现象
A:道岔操纵不到底，控制台电流表显示故障电流指针下不去
B:道岔向操作意图相反的方向转换
C:道岔转换正常
D:道岔无表示
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？
25Hz输出轨道电压为交流（）
A:220v±6.6v
B:220v±10v
C:220v±11v
D:220v±15v
JSBXC-850型继电器三个月至少使用一至二次，长期存放后初次使用延时时间有所增长。
工务未在电务配合的情况下就在道岔转辙部位改框架。请分析对电务设备及安全有何危害？
ZD6道岔转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等部分组成。
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