出自:助理值班员

装车作业未完的货车按空车统计
三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为：出站信号机显示的（）灯光。
A:白色
B:一个黄色或绿色
C:一个绿黄色灯光
D:两个黄色
列车由始发站开车或局间分界站接入前，助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即扣停列车
车站值班员或列车调度员在接到降雨量达到客车雨量封锁警戒值的通知后，应立即将相关旅客列车扣停在站内，在此期间应禁止其他旅客列车进入该区间。
在联锁失效的情况下，车站助理值班员检查确认接车线路空闲后，应向车站值班员报告“×道空闲”。
助理值班员发现车辆抱闸停车处理时，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。
填记运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按（）填记。
A:0.9t
B:1.6t
C:2.4t
D:3.7t
自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车（）。
A:由车站出发
B:超过信号机调车
C:由车站出发，开往半自动闭塞区间
D:由车站出发开往次要方向
发布行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容
助理值班员接发列车发现装载的货物窜动，超过机车车辆限界时，应通知（）采取紧急停车措施。
A:司机
B:运转车长
C:邻站值班员
D:列车调度员
在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（）
A:复诵人
B:被呼叫人
C:呼叫人
D:联控人
电气化区段调车作业时，应站在车梯中部，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持1m安全距离，与回流线、架空地线、保护线保持2m以上距离。
TDCS能够完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。
中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（）显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告，不得显示起动信号
A:信号员
B:驻站联络员
C:车站站长
D:调车指挥人
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。
车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员
A:注意运行
B:减速运行
C:加强瞭望
D:停车
因救灾紧急需要，跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时，须经（）准许并发布命令。
A:列车调度员
B:铁路局调度
C:铁道部调度
D:调度值班主任
在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。
A:线路左侧
B:线路右侧
C:来车方向左侧
D:线路中心
货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。
A:1.2
B:1.1
C:1.0
D:1.3
普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停本线及邻线列车
四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，其行车凭证为（）。
A:出站信号机的黄色灯光
B:出站信号机黄色灯光、绿色许可证
C:绿色许可证
D:路票
列车（机车车辆）因返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时时不属于轨道电路分路不良。
车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。
顺线路走时，应走两线路中间，人体及所携带的工具（料）不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在（）上行走。
A:道心
B:枕木头
C:两线路间
D:站台
遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以一次比划通过，横越时仍应随时观察左右机车车辆动态
关闭车辆的（）、停止自动制动机作用的车辆叫关门车。
A:折角塞门
B:车门
C:截断塞门
D:调整塞门
禁止溜放的线路有（）。
A:停有动车组的线路
B:正线
C:停有正在进行装卸作业车辆的线路
D:到发线
缺少（）的车辆（检修回送车除外），禁止编入列车。
A:端板
B:侧板
C:车门
D:蓬布
《朔规》中接发列车显示信号位置的规定？
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