出自:铁路信号设备作业指导

安全型继电器的钢丝卡放在水平面上，应呈现出“三点一面”状态，并应平整、无破伤、弹力充足。
列控中心适用于CTCS-2级联锁车站、中继站或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站。
TYJL-II型计算机主控机应为稳定的（）灯。
A:红
B:黄
C:蓝
D:绿
TAX2型机车安全信息综合监测装置主要有哪几种功能？
道口器材检修作业流程？
实现A、B机人为倒机，正常情况下倒机的条件是A、B机都处于工作状态并且（）。
A:同步
B:异步
C:相同
D:不同
TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。
RBC和联锁系统将站间线路划分为若干个信号授权SA区段，然后以此为基本*单位进行信息交互，它以对象的方式传递信息，对象包括（）、信号授权和紧急停车区
检修电压高于220V的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取（）后，方可开始工作。
S700K型电动转辙机正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪声，摩檫连接器作用良好
ZD6型转辙机所用主轴的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不得大于（）
A:R0.5ｍｍ
B:R1ｍｍ
C:R1.5mm
D:R2.0mm
当两辆车紧跟踪运行时，后面的车次号会放大两倍闪烁。
网络拓扑与网管图可以不一致。
在TDCS车站设备中，对于计算机联锁站，TDCS分机柜内无需采集板。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路区间载频设置下行按（）交错配置。
CTC、TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间表应不大于4S。
发现因信号（含机车信号）异常造成监控装置卸载，常用、紧急制动以及其它非正常情况时，应结合机车信号（）数据进行重点分析。
A:软件
B:CF卡
C:故障
D:记录
FB-1型防雷补偿器内含（）套防雷补偿单元。
A:1
B:2
C:3
D:4
ZD6转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（）mm。
A:1.5±0.5
B:2±0.5
C:1.5
D:2
万用表测量电阻时应迭择适当的倍率，尽量使指针在接近欧姆挡（）的刻度部分。
A:无所谓
B:左侧
C:中心
D:右侧
用万用表电阻档在转辙机电机接线端子1、3，2、3上，分别测得两个（）线圈的电阻。
设备接收移频、ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）。接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不大于（）；接收信息从其他制式转为交流计数时，信号显示的应变时间应不大于（）。
电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在（）以上
JYJXC-160/260型继电器加强接点间隙不小于7mm
RBC系统的主、备系均从联锁的 主系接收（）和紧急停车区域信息。
TYJL-II型计算机联锁机、执表机具有（）和自动切换功能。
JM-A型密贴检查器的（）第一层、第二层斜面必须超前于表示杆第一层、第二层斜面，速动片动作灵活无阻卡。
当减速器基础下沉时，可能会造成轨枕板裂纹。
客专ZPW-2000A轨道电路防护盒地面高于电缆槽盖板表面（）mm。
A:125mm±50
B:150mm±50
C:175mm±50
D:200mm±50B
当MRSP曲线的构成需发生变化时，应重新计算MRSP曲线。当进入降速区段MRSP曲线计算应考虑安全距离。进入升速区段MRSP曲线计算应进行车头保持。
首页 <上一页 90 91 92 93 94 下一页> 尾页