出自:铁路车站值班员

一切电话中断，单线按书面联络法行车时，尚未发车的车站为优先发车站。
自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，（）信号机可继续使用。
A:进站
B:出站兼调车
C:出站
D:进站、出站
接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向（）报告。
A:信号长
B:扳道长
C:助理值班员
D:车站值班员
自动闭塞区间，区间内有五架通过信号机，遇下列（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A:当区间一、二离去出现红光带时
B:当区间三架通过信号机灯光熄灭时
C:当区间二、三离去出现红光带时
D:发出开往区间装卸料的57001次列车，装卸完了后需返回发车站时
车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。
在站内线路上施工，应取得（）的同意。
列车分部运行，如遗留车辆停留时间超过（）h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机。
A:0.5
B:1
C:2
D:3
在施工中，各施工相关单位必须严格履行（）的职责。施工单位发现设备异常时必须立即停工处理，尽快恢复正常使用。
接触焊焊缝常见缺陷有哪些？
列车应按《技规》、列车编组计划和（）规定的编挂条件、车组重量或长度编组。
由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断单线铁路行车6.5h，属于铁路交通（）事故。
A:较大
B:一般A类
C:一般C类
D:一般D类
旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行列车自动制动机（）试验，由铁路局规定。
A:简略
B:全部
C:泄露
D:持续一定时间的全部
机挂车时，线路坡度超过12‰的区段不分空重准挂5辆；其他区段不分空重准挂（）辆。
A:3
B:7
C:10
D:15
TB/T1500.4-2009发车作业标准程序包括（）。
A:请求闭塞
B:开放信号
C:发车
D:报点
每天或每班第一次工作前，必须进行负荷（），即将额定负荷地重物提升离地面（）米的高度，而后下降以检查其制动器的可靠性。
基本代号为X的货车是（）。
A:家畜车
B:集装箱车
C:毒品车
D:罐车
一律实行出路要出路，进路要进路。单机或牵引运行时，由（）要道。
A:调车长
B:连结员
C:司机
D:制动员
道口工在班前应做哪些准备工作？
各种等待时间可用（）或（）确定。
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
A:总取消+始端
B:总取消+终端
C:总人解+始端
D:总人解+终端
除专业人员外，其他人员与牵引供电设备带电设备部分的距离不得少于（）mm。
A:500
B:1000
C:1500
D:2000
运输方案是保证完成（）运输工作的综合部署。
A:月度
B:各旬
C:季度
D:月、旬
某中间站某日卸车4辆，其中2辆卸后装车，另有一辆倒装车（一车倒一车），该站应统计装卸次数为（）。
A:4次
B:6次
C:7次
D:8次
成组装车
超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。
（）是车站不允许直接发车的。
A:单机
B:动车
C:重型轨道车
D:有运转车长值乘的列车
货物列车、行包专列、军用列车（有特殊要求除外）须挂（），不指派运转车长。
集中联锁道岔发生故障的处理：转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣，而道岔不能转换到所需的位置，车站值班员（信号员）应立即将道岔恢复到原来位置，通知（），迅速修复正常。
A:车站调度员
B:道岔清扫员
C:列车调度员
D:电务人员
更换护木的质量标准有哪些？
“非号码制货车停留时间登记簿”是（）。
A:运统1
B:运统4
C:运统8
D:运统9
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