出自:铁路货车车辆检修工

站修检修原始记录保存期限为（）年。
A:1
B:2
C:3
D:4
当车辆名义一位端与实际一位端相反时，按标签定位定义A3的轴承实际位数为（）
A:3位
B:4位
C:5位
D:6位
全面检查质量标准的检查部位为（）及因处理故障需分解后的部位。
A:外观可视部位
B:可视部位
C:外观检查
D:标准检查
临修时，车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失，插设作用良好，防跳插销开口间距不大于（）。
A:7mm
B:8mm
C:5mm
D:6mm
P70（带动滑轮）人力制动机链条长度为（）。
A:1555mm
B:965mm
C:495mm
D:1620mm
列车质量监督的范围是如何规定的？
车钩缓冲装置组装时各配件摩擦面须涂（）润滑脂。
A:油性
B:干性
C:润滑性
D:固性
铁路货车临修更换心盘垫板，钢质垫板超过（）时，须在钢板层间四周点焊固。
A:一层
B:二层
C:三层
D:四层
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递（）信号。
试述发现列车运行中车辆燃轴、抱闸时的应急处理方法？
站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
A:800mm
B:1000mm
C:6000mm
D:8000mm
修理临修故障时，闸瓦插销距轨面距离不小于（）；敞车闸瓦插销环丢失时补装。
A:80mm
B:60mm
C:30mm
D:25mm
列检值班员根据基本作业计划和车站提供的（）班计划及阶段计划，编制列检的班作业计划。
A:8h
B:4h
C:12h
D:6h
现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送临时整修专用线路进行（）。
国境站技术交接作业场对外方铁路货车技术作业是如何规定的？
铁路货车临修更换侧架时，同一转向架两侧架铲豆位置（）。
A:可错开1位
B:可错开2位
C:须相同
D:无需检查
临修时转8A、转D21型旁承体座入量不得小于（）。
A:20mm
B:25mm
C:30mm
D:35mm
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K2（JSQ5型车）ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
A:80±10mm、80±2mm、40～48mm
B:70±10mm、80±2mm、35～48mm
C:80±10mm、85±2mm、35～48mm
D:80±10mm、80±2mm、35～43mm
简述钩尾框裂纹检修要求？
组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩，DN10规格紧固力矩（）N•m。
A:40
B:90
C:20
D:60
全车的侧架立柱磨耗材质须一致。转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A、转K1、转K4、转K5、转K6、25吨轴重（C76B）、转E22型及装用组合式斜楔的转K2型为（）号钢。
A:不锈钢
B:合金钢
C:45号
D:65Mn
长大货物车最高运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:5mm
铁路货车故障处理是列车技术作业的（）组成部分。
A:重要
B:主要
C:必要
D:需要
钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为16型（）。
A:175mm×90mm×6mm
B:250mm×150mm×6mm
C:200mm×80mm×4mm
D:200mm×120mm×6mm
车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。
A:满焊
B:点焊
C:双等分焊
D:三等分点焊固
站修作业场应实现材料配件的信息化管理，能够对材料配件（）、到期信息自动提示和预警。
A:规格
B:尺寸
C:结存数量
D:型号
临修时上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在（）。
A:上部
B:中部
C:下部
D:无要求
铁路货车备用时，（）应通知备用车基地检车员按铁道部、铁路局当日调度命令对备用铁路货车进行技术检查。
各型圆弹簧内、外圈旋向（）。
A:相同
B:相反
C:一致
D:不做要求
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