出自:高铁线路工

CRTSⅠ型板式无砟道床预应力混凝土轨道板不允许开裂，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于（）mm。
A:0.1
B:0.2
C:0.25
D:0.3
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）
A:1.5～42m
B:1.5～70m
C:0～42m
D:0～70m
客运专线接触网悬挂点高度为（）mm。
无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，按扣件挡肩形式W300-1型扣件属于（）。
A:无挡肩轨枕
B:复合挡肩
C:有挡肩轨枕
D:独立挡肩
WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为（）两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应成对使用。
A:5mm和10mm
B:6mm和10mm
C:5mm和15mm
D:10mm和20mm
CN系列道岔中42号道岔侧向容许通过速度是（）
A:80km/h
B:160km/h
C:220km/h
D:250km/h
CRTS‖型轨道板铺设锚杆的胶粘孔要绝对（）底座板。
A:平行
B:垂直
C:重合
D:不平行
高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、（）、正式验收五个阶段。
SFC型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应（）。
A:朝向轨道外侧
B:朝向轨道内侧
C:朝向轨道左侧
D:朝向轨道右侧
以下属于有砟线路综合维修验收评分标准轨枕扣分条件的是（）
A:位置偏差30mm
B:间距偏差30mm
C:失效
D:空吊率大于8%
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅳ级每处扣（）分。
A:1
B:5
C:100
D:301
CRTS-I型轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。
JA型弹条防锈涂料为灰色，与10号、11号、12号和13号接头绝缘轨距块配用。
（）在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，刻不必申请限速或封锁线路。
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用无砟轨道。
A:200km/h
B:250km/h
C:300km/h
D:350km/h
铁路立交桥（涵）其净空不足（）且通行机动车辆的均应设置限高架。
A:3.5m
B:4m
C:4.5m
D:5m
弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块分（）规格。
A:7号、8号、9号、10号、11号、12号、13号七种
B:7号、8号、9号、10号、11号、12号六种
C:7号、8号、9号、10号、11号五种
D:7号、8号、9号、10号四种
工务系统高速铁路安全风险控制措施中现场作业“五不准”制度是哪些？
国产42号无砟道岔转辙器轨排高度为（）m？
A:0.855
B:0.175
C:0.235
D:0.345
道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。
A:水平
B:高低
C:轨向
D:方向
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣（）分。
A:1
B:3
C:5
D:10
施工路用列车进入高速铁路运行必须装备（），未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。
A:列车运行监控装置
B:机车综合无线通信设备
C:轨道车运行控制设备
D:列车运行控制设备
CRTS‖型板式无砟轨道两布一膜铺设底座板混凝土浇筑完毕后，应将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底板座混凝土剪去。
WJ-8型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的CRTSⅡ型板无砟轨道。
高速铁路60kg/m钢轨轨端面第三螺栓孔与端面水平距离为（）mm。
A:300
B:350
C:356
D:400
WJ-8型扣件轨距挡板分为两种，即：一般地段用轨距挡板和（）。
A:夹板处用接头轨距挡板
B:桥头用轨距挡板
C:隧道内轨距挡板
D:其他类型轨距挡板
尖轨侧面磨耗的重伤标准为（）mm。
A:3
B:4
C:5
D:6
加速度等速检测速度应在（）范围内。
A:Vmax±5%
B:Vmax±10%
C:Vmax±15%
D:Vmax±20%
线路速度200km/h＜Vmax时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
A:800
B:1400
C:2000
D:3200
以下（）视为混凝土枕失效。
A:严重网状龟裂和掉快
B:承轨槽压溃，深度超过2mm
C:明显折断
D:严重掉快
首页 <上一页 88 89 90 91 92 下一页> 尾页