出自:城市轨道交通行车值班员

列车服务运行正点率是指（）
A:报告期内实际开行列数占计划开行列数的百分比
B:报告期内正点开行列数占计划开行列数的百分比
C:报告期内全部开行列数占计划开行列数的百分比
D:报告期内未开行列数占计划开行列数的百分比
车站给水系统的管线材质采用（）。（考点范围：给排水系统的组成）
A:UPVC
B:PVC
C:PCC
D:UPCC
行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）
A:主管部门
B:事故责任单位
C:警方
D:上级部门
以下（）是可燃气体泄漏的应急处理原则？
A:切断气源
B:杜绝火种
C:降低浓度
D:设置警戒区
如抢修作业无法在短时间内完成，行车调度员应通知司机注意了望，必要时发布（）命令。（考点范围：抢修期间的车站行车组织）
A:停运
B:限速
C:跳停
D:封锁
事故是一系列因素互为因果，连续发生的结果，这种情况属于事故的（）特征。
A:偶然性
B:因果性
C:再现性
D:以上均不是
进站导向标识站外路引一般在沿地铁方向（）米范围内连续设置。
A:500
B:600
C:800
D:1000
终止扣车时，转动相应的中断站停钥匙后，扣车表示灯熄灭。（考点范围：扣车的操作程序）
按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞。（考点范围：闭塞的相关知识）
使用电话闭塞法行车，折返站的闭塞解除条件为（）。
A:列车整列到达
B:列车整列到达并进入折返线
C:列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当
D:列车整列出清本站
应答器的启动时间应小于（）μs。
A:100
B:150
C:200
D:250
由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
ATS系统由三个子系统组成，不包括下列（）子系统。
A:调度中心子系统
B:车站子系统
C:车辆段子系统
D:控制中心子系统
对车票实施加封时的规定（）。
A:由值班站长进行加封
B:其中一人必为站长
C:两人一起加封，其中一人需为客运值班员
D:由两名工作人员一起加封
风机电机轴承温度应低于（）。（考点范围：BAS系统简单故障分析及处理）
A:95℃
B:85℃
C:65℃
D:45℃
异站销记时，（）应将销记记录电话通知登记车站，由登记车站销记。
A:作业负责人
B:异站销记的车站
C:行调
D:防护员
下列不属于故障-安全的方法是（）。
A:安全对应法
B:双断保护法
C:独立电源法
D:提高电源电压法
在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
A:红灯
B:红灯和月白灯
C:黄灯
D:绿灯
调车作业时，信号不清，应（）。
A:立即停车
B:继续调车
C:求救
D:回库
自动售票机数据储存能力不小于（）天。（考点范围：AFC系统的组成及功能）
A:1
B:2
C:3
D:4
以下（）内容是《车站生产日志》中“附注栏”内填写内容。
A:变更计划
B:晚点
C:加开列车
D:今日票款营收
E:明日行车计划
后退检测必须具备（）条件。
A:一个
B:两个
C:三个
D:四个
市气象台发布（）冰雹或结冰预警信号，启动冰雹、结冰应急预案。
A:红色
B:黄色
C:橙色
D:蓝色
当出现方向电路故障时，由故障车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。（考点范围：方向电路故障的操作程序）
以下（）内容不属于地铁车辆组成部分。
A:车体
B:转向架
C:无源信标
D:制动系统
以下（）类施工属于影响行车的施工。（考点范围：行车组织）
A:进入区间
B:侵入限界
C:动用行车设备
D:出入口更换广告牌
E:站厅换地砖
下发的黑名单的数据通常包括（）。（1）用户数据（2）余额显示（3）控制状态（4）票卡编号
A:（1）、（2）
B:（3）、（4）
C:（1）、（3）
D:（2）、（4）
ZDJ9是（）类型的转辙机。
A:电动
B:电液
C:电空
D:不能确定
一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为（）
A:红色
B:黑色
C:绿色
D:灰色
在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可按压（）按扭进行取消。
A:始端
B:终端
C:总取消
D:单锁
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