出自:电力机车总体及走行部

（）转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。
下列选项中关于机车齿轮传动装置设置的目的正确的是（）
A:保持电机转速在高效率范围内工作
B:加大轮对的转矩
C:使机车在相同速度下充分发挥牵引力
D:减少轮对的转矩
E:设在电机与车轴之间
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。
（）是现代电力机车电机传动装置的唯一形式。
A:齿轮传动
B:带传动
C:斜齿轮传动
D:直齿轮传动
牵引电机传动装置就是实现电机到轮轴功率、转矩传递的装置。
代表现代电力机车发展方向的是（）传动的机车。
A:交-直流
B:交流
C:直-直流
D:交-直-交流
对于速度低的机车，其悬挂装置的特点是一系软二系硬。
中梁承载式车架粗大笨重，机车重心高。
内燃机车按用途分类为（）机车、（）机车、（）机车、（）机车和内燃动车组。
电力机车牵引缓冲装置包括（）
A:车钩
B:缓冲器
C:复原装置
D:钩头
E:钩身
F:钩尾
D0-D0为转向架的四根动轴都固装在同一转向架构架内。
SS4改电力机车用（）对压缩空气进行干燥处理。
A:空气干燥器
B:油水分离器
C:变色硅胶
D:油气分离器
电机内顺置式
机车上现在大多使用的是（）缓冲器。
A:1号
B:2号
C:3号
D:MX-1
货运机车功率的确定主要与（）有关。
机车簧上部分对钢轨的作用力与弹簧装置的（）有关。
DF型机车牵引，定位，吊装，清障功能所对应的结构各是怎样的？
SS4改电力机车牵引杆装置功用之一：在机车通过曲线或上下振动时，使转向架与车体之间能自由回转和摆动。
簧上重量是指一系悬挂以上的重量。
下列属于电力机车轮对组件的有（）
A:车轴
B:车轮
C:传动大齿轮
D:传动小齿轮
E:轴箱
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。
A:1：10
B:1：15
C:1：20
D:1：40
指出轮对易发生断裂的部位和产生原因。
轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于（）。
多数车轴的折损是由于载荷突变造成的。
下列选项中属于SS4改电力机车转向架的特点有（）
A:采用低位斜拉杆牵引方式
B:轴箱采用能承受轴向力和径向力的圆柱滚子轴承
C:电机悬挂方式为弹性轴悬式
D:电机悬挂方式为刚性轴悬式
E:二系悬挂采用全旁承橡胶堆加横向油压减振器
保护电空阀的代号是287YV。
主电路布线是指主电路中1000V电压以上的电缆和电线沿机车车体Ⅰ、Ⅱ端台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。
车体支承装置是（）和（）的连接部分。
主断路器的分合闸动作由（）来控制。
A:电磁继电器
B:手动
C:压缩空气
D:机械装置
蓄能制动器
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