出自:铁路线路工

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（）时，应及时修理或更换。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨（）。
A:缩短量的一半
B:缩短量加40㎜
C:缩短量
D:缩短量加60㎜
曲线拨道任一点的拨动对相邻点的正矢没有影响。
安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳（）。
A:应一绳一人
B:应两绳一人
C:应一绳二人
D:根据重量确定
Ⅲ型扣件扣压力应保持在（）。
A:80～140N•m
B:80～150N•m
C:80～160N•m
D:8～13.2kN
钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。
对投资大、技术复杂的大修工程设计，应先提出方案比较，经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制。
由于曲线和其它原因钢轨接头必要时采用相互式，但相错量不得小于（）米。
A:2米
B:3米
C:4米
D:5米
轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（）划分，另一种方法是按运营条件划分。
直线轨距标准为（）mm。
A:1335
B:1435
C:1535
D:1500
扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时，应有计划地修理或更换。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
某一曲线的超高为110毫米，通过该区段的最高行车速度是80公里/小时，求该曲线的缓和曲线长度？
在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止（）变化的摩擦阻力称为接头阻力。
车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，不包含道口。
液压捣同机上道使用完毕后，还应做好哪些工作？
道岔护背距离不得（）。
A:小于1391mm
B:大于1391mm
C:小于1348mm
D:大于1348mm
线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位派人员（）。
高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉（）道钉。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养护质量的（），也是安排维修计划的主要依据之一。
客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（）mm。
A:4000
B:4200
C:4400
D:4600
牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m
A:2.0m
B:2.5m
C:3.0m
D:3.5m
无缝线路发生胀轨跑道后，如何处理？
螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。
为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm？
无缝道岔养护维修时，为使改正后的轨距牢靠，先调整不同号码的轨距块，调整量不足时可加垫片调整。
画出在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工，使用移动停车信号的防护图。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为（）。
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（）。
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