出自:助理值班员

根据列车车次，判断货物列车种类，71119次是（）列车。
A:快运
B:重载
C:始发直达
D:煤炭直达
设有语音记录装置的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车
四显示自动闭塞作用良好，监督器能确认三个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面通过的货物列车，行车凭证为（）。
A:绿色许可证
B:调度命令
C:出站信号机的黄色灯光
D:路票
中暑是一个与气温、室温相关的季节病，是不可以预防的.
动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（）进站
A:进站信号机显示
B:引导手信号
C:调车手信号
D:引导信号
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。
列车按运输性质分类，特快旅客列车属于第一类。
四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭，办理发车进路后，出站信号机显示（）灯光。
A:绿色
B:绿黄色
C:黄色
D:白色
某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）。
A:旅客列车
B:货物列车
C:重型轨道车
D:列车运行监控记录装置发生故障的路用列车
集中联锁设备的保证条件是什么？
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可
A:车站值班员命令
B:列车调度员命令
C:红色许可证
D:绿色许可证
运统l中的编组站名，应填记（）。
A:编组站名
B:列车始发站名
C:区段站名
D:装车站名
A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min，该区间上行起停运行时分为（）。
A:18min
B:17min
C:16min
D:15min
矿石车的基本代号是（）。
A:K
B:D
C:W
D:J
如TDCS系统故障排除时间不超过2h，则故障排除后车站需重新将故障时间内的列车信息向中心机房发送。
线路坡度超过（），长度为8km及以上的下坡道为长大下坡道。
A:8‰
B:2.5‰
C:6‰
D:20‰
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则
引导信号，当列车（）超过该信号后，应及时关闭。
A:尾部
B:中部
C:全部
D:头部
列车夜间运行，遇机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，应适当降速维持运行。
在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉的色镜、帽子或其他遮盖物。
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。
动车组不办理编组顺序表交接。
列车停留超过（）min时应进行简略试验
A:20
B:25
C:30
D:40
铁路调车取送作业，推进运行经过无人看守道口前，要显示（）信号，适当控制速度。
A:减速
B:鸣笛
C:指示司机鸣笛
D:停车
车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本*站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（运行揭示调度命令号码、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。
在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对（）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
A:临时停运列车
B:加开列车
C:变更列车径路
D:开行路用列车
机械冷藏车因迂回线故障，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）速度推送过峰。
A:3km/h
B:5km/h
C:7km/h
D:10km/h
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道，电路时发出列车的凭证为（）。
A:出站信号机显示的进行信号
B:出站信号机显示的进行信号和调度命令
C:路票
D:绿色许可证
车站按业务性质分为（）。
A:客运站
B:营业站
C:货运站
D:非营业站
接发列车作业标准规定车站值班员接受预告后，执行规定作业程序并应按列车运行计划核对（），必要时与列车调度员联系。
A:车次
B:时刻
C:命令指示
D:注意事项
首页 <上一页 7 8 9 10 11 下一页> 尾页