出自:机坪运行安全复训

各单位负责对短期通行证件和一次性通行证件持有人在控制区内的行为进行监督管理，并负有安全管理责任。
机场飞行区实行封闭管理，在围界设置围栏，（）部门负责飞行区围界的维护和监护。
A:安全与质量部
B:运行指挥中心
C:飞行区管理部
当在停机坪内驾车行驶中遇有航空器滑行或牵引时，应在航空器（）10.5米（含）以外距离避让，不得在滑行的航空器正前方200米内滑行线路上穿行或后50米内尾随、穿行。
A:一侧
B:后方
C:正前方
1、2号机坪的非机动车必须停放在非机动车停车区域内；3、4号机坪的非机动车必须停放在地面或航站楼廊檐下的自行车停车架上。
只有当航空器挡好轮挡，各种保障车辆方可按照恰当顺序进入作业位置。除客梯车、登机桥、升降平台车、残疾人升降车、传送带车、垃圾车和航空食品车等需要靠接飞机的车辆外，其它车辆接近飞机的间距不得小于（）米。
A:7.5
B:5
C:10
专用车位上不得停放其它车辆。
各单位申办和使用控制区通行证，必须建立控制区通行证件管理制度和台帐，各类控制区证件芨放必须详细登记备查。
航空器活动控制区内營线加油车专用车位禁止其他车辆停放。
当一个记分周期内累计违章记分超过12分（不含）的，将被暂扣控制区证件（）时间，其间不得办理任何形式的控制区通行证。
A:一年
B:六个月
10号机位的飞机推出后将影响机位后部R主滑行通道的正常使用。该机位飞机推出后岌生故障或流控时，机务人员应按指令将该机牵引至1号机坪32-34号远机位停放。
根据《南京禄口国际机场控制区通行证件管理办法》，机场控制区通行区域可以分为（）大类。
当航空器由南向北滑行进入或由北向南滑出时，从引导车进入T22或航空器由T20滑行道转向T21滑行道时起，至航空器由T22滑行道进入机位T20或由T21滑行道转向C滑行道时止，遇有航空器滑行（或牵引）时，车辆、行人必须按上述规定的时间段停车等待。
根据服务保障功能的不同，将内场车辆的分类通行证分为I类和II类，II类车辆只能在主行车道上行驶，不允许进入机坪区域。
机场公司对道口实行分类管理，其中：十号道口仅供邮政航空公司相关保障车辆出入。
航空器在地面移动，拖拽（顶推）航空器速度不得超过（）公里/小时。航空器只要发生移动，都必须打开航行灯和防撞灯。
A:10公里/小时
B:15公里/小时
进入停机坪的人员应随时观察飞机及车辆动态，严禁嬉戏打闹，无论在有无飞机的情况下都不允许听收音机。
深圳航空的装卸人员凭有效通行证件可以在其他航空公司航班上装卸货物。
飞机停场时发动机尚在运转期间，任何人均不得在距离飞机发动机进气口半径10米和尾部50米内通过和停留。
进入停机坪运行的各类车辆在车身前部顶端安装黄色警示灯，（）开启黄色警示灯。
A:昼夜都需开启
B:只需昼间开启
C:只需夜间开启
每天应对机坪内的垃圾桶进行清理和清运。垃圾桶盖应处于合上状态，防止垃圾被风吹散；清运车辆要保持车辆整洁，运送垃圾时要加以遮盖，不得将垃圾泄漏和溢出车外，不得在机坪内进行垃圾分拣。
在机坪内（包括车内和机坪员工休息用房内）吸烟的，扣1分。
首次办理长期通行证、首次办理有效期在一个月以上的短期通行证，需提交办证申请表、申请人有效身份证件原件、申请人背景调查材料原件、安全与质量部组织的妥全教育培训者试成绪等材枓。
新修订的《南京禄口国际机场控制区通行证件管理办法》包含控制区人员通行证管理、机场门禁卡管理、航空器活动区道路车辆通衧证營理三个部分。
在飞行区内任何情况下都不允许吸烟。
机坪内火灾扑灭后，相关单位及人员应当保护好火灾现场，由（）单位进行火灾事故勘查。
A:公安局
B:运行指挥中心
C:安全与质量部
任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。
所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带工作证件，穿着工作服，并配有反光标识。
办理了机场长期通行证就表示持有全通证，可以进入飞行管理控制区、航站楼隔离区、货运库区。
一个自然年内，对第二次被查出不按规定佩戴证件者，应给予暂扣证件（）天处罚。
特殊情况车辆确因工作需要，需进入停机位飞机安全的区域，由证件发放办公室征得运行指挥中心同意，并明确专人实施引导和现场监督后，可发给车辆通行证。
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