出自:空中交通管制员

使用同一条跑道进近着陆，前机为重型机后机为中型机时，其雷达间隔的尾流间隔不得少于（）千米。
A:10
B:12
C:8
D:6
湿租的航空器运营期间，其外部必须涂有（）标志。
A:航空器注册国的国籍
B:出租人公司
C:航空器注册国的国籍和出租人公司
D:承租人公司
仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。
A:20
B:30
C:40
D:60
管制移交的接受单位需要在管辖区域外改变航空器的航向、高度等条件时，应当得到（）同意。
A:空军
B:值班主任
C:移交单位
D:航空器驾驶员
外国民用航空器的不定期飞行，应当在预计飞行前（）天，向民航总局提出申请，在获得批准后，方可飞行。
A:5
B:7
C:15
D:10
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时，民航管制部门要征得（）的许可，（）实施指挥，（）组织避让。航
A:航管制部门、民航、军航
B:派室、军航、民航
C:军机场调度室、军航、民航
D:台管制室、民航、军
在C、D类空域内使用测距台仪表飞行时，经测距台定位，证实两架逆向飞行的航空器确已（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。
A:相遇且相距20
B:相遇且相距15
C:相距15
D:相距30
进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。
A:20
B:30
C:40
D:50
航图分为（）两大类。
A:航空地图和特种航图
B:航路图和进近图
C:区域图和标准仪表进离场图
D:机场图和区域图
航空器通信移交中正确的是（）。
A:当航空器在收到中止CPDLC通信指令后，立即与接收单位进行音频联络
B:当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前5分钟中断与该航空器的CPDLC连通
C:确认航空器与接收单位登录后，无须通知接受单位的话音频率
D:在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录
逆向飞行，改变高度的航空器，在与被穿越的航空器预计相遇点前（）分钟，上升或下降至被穿越航空器的上或下一个高度层。
A:5
B:10
C:15
D:20
国际民航组织规定108.10兆赫用于（）。
A:DME
B:VOR
C:LOC
D:GS
航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。
A:如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让
B:指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让
C:了解航空器驾驶员的意图
D:航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作
备降报中改航点和时间是指（）。
A:改航去备降场时的地点和时间
B:改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间
C:改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间
D:改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点
航空公司组织本场训（熟）练飞行、试飞等，由航空公司派出（）实施指挥。
A:签派员
B:管制员
C:飞行指挥员
D:机务维修人员
雷达管制间隔不适用于（）。
A:经过雷达识别的航空器之间
B:在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间
C:经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间
D:未经雷达识别的航空器之间
两台发动机的航空器，如果空中有一台停车，（）。
A:可以继续往前飞
B:必须在适合该机型降落的就近机场降落
C:由机长自己决定是否往前飞
D:由航空公司值班经理决定是否往前飞
民航工作中，党和国家领导人及外国领导人、要员所乘专机的具体飞行计划、报告属（）级事项。
A:绝密
B:机密
C:秘密
D:保密
进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知塔台管制室。
A:8
B:2
C:5
D:3
（）可确定大气稳定度。
A:温度对数压力图表（T-LnP图）中的不稳定能量区域的大小
B:地面天气图
C:观测站报告的场压、风、湿度、温度
D:重要天气报告
航空器复飞和重新进入着陆的程序，按照（）的规定执行。
A:尾流间隔
B:机场使用细则
C:侧风标准
D:RVR标准
副热带高压西北部雷暴的一般向（）方向移动。
A:西北
B:东北
C:西
D:南
外国民用航空器使用（不包括飞越）我国境内现行的国际航路（航线），从事商业运输飞行，由（）批准
A:民航总局运输司
B:民航总局空管局
C:民航地区管理局
D:民航总局国际合作司
管制员在饮用含酒精饮料后（）小时内和处在麻醉剂或其它对执勤有影响的药物作用的情况下，不得参加执勤。
A:3
B:5
C:8
D:10
以下陈述正确的是（）。
A:中交通管制航路应当用代号予以识别，识别代码由各成员国自己决定
B:中交通管制航路应当设置重要点并用代号予以识别，以便掌握航空器在航路上运行的进度
C:中交通管制航路应当根据管制要求设置转换点，以帮助沿航路的航空器准确飞行
D:据航空器地面导航设备的有效范围以及空中交通管制情况，可以在某些空域内建立区域导航航路
（），地形条件许可，航空器驾驶员熟悉机场情况，并且不影响其它航空器进入的，可以安排该航空器直接进近。
A:云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°
B:云下目视飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°
C:仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于45°
D:仪表飞行的航空器，进场航向与着落航向相同或相差不大于30°
在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
A:雷达识别移交
B:雷达标牌识别
C:指示航空器做不小于30度的转弯
D:指示航空器使用特殊位置识别功能
一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。
A:待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
B:在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立
C:在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
D:B和C都对
在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，无线电通信、导航和进近设备一项填写“S”，代表航空器装有并可以使用（）。
A:ADF.INS
B:LOR／DMEILS
C:区域航行航路设备
D:所飞航路具有标准的通信／导航／进近设备
在B、C、D类空域内按目视飞行规则飞行，航空器驾驶员应当预先向有关空中交通管制单位申请，并经过批准后方可进行。“预先”指（）。
A:在飞行前由航空器驾驶员提交FPL电报申请
B:在飞行中只要满足目视飞行规则所要求的气象条件，机长临时申请也可以
C:必须通过PLN电报申请
D:A和B
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