出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

升降机属（）设备。
A:装载
B:运输
C:起重
夜间的背景灯光及船上灯光的散射，均会使船舶驾驶人员造成对目标或它船号灯、航速的判断发生失误。
当船长发出争取他船救援电文得到肯定答复的同时，船员应（）。
A:全力自救
B:准备弃船
C:A+B
潮水对滚装客船靠泊和装卸货会有一定影响，但浮码头或设有吊桥设备的码头则没有什么影响。
ISM规则引入有助于在（）间建立安全为主导的观念。
A:船员间
B:船公司领导
C:船公司岸上人员
滚装客船汽车仓排水孔在（）应保持畅通。
A:排水时
B:平时
C:任何时候
滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。
滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°～10°或更大，往往都超过（）。
A:进水角
B:稳性丧失角
C:惊吓角
对滚装客船而言，发生海事或紧急情况，自救重点是（）。
A:人员安全
B:旅客安全
C:C、B均对
紧急状态下，减轻旅客的（）压力是最重要的。
A:环境
B:危险
C:心理
侧推器可以改善船舶（）航行时的操纵性。
A:高速
B:低速
C:C、B均可
滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。
A:大于
B:等于
C:不大于
船舶遇险电文应（）发出。
A:抓紧时间任何人均可
B:在船长授权下
C:船长与公司商议表态后
设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时，首侧推器可（）。
A:控船横移
B:代舵控船
C:C、B均对
航行时船员发现人落水应就近扔下救生圈，大声呼救，并应迅速做好（）工作。
A:鸣警
B:放艇
C:A+B
滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
滚装客船是依据水密门的设置形式不同而分类的。
一个甲板固定器可承受的最大安全系固负荷是（）。
A:120KN
B:480KN
C:240KN
滚装客船特种处所内火灾，开启固定喷水灭火系统灭火时，一定注意其对船舶（）的恶化影响。
A:稳性
B:抗沉性
C:A+B
滚装客船恶劣天气中进入港内因有侧推器的帮助就没有什么困难和危险了。
滚装客船逃生通道应在（）保持畅通无阻。
A:平时
B:紧急
C:任何时候
船舶一旦发生污染事故，应（）向有关部门报告。
A:尽快
B:不急于
C:处理好再
法规要求货物出入口门路应在（）装有显示其关闭状态的指示装置。
A:操纵台
B:驾驶台
C:机控室
每周进行一次消防救生演习应（）进行紧急情况下的通风实施演习。
A:不必
B:穿插
C:每次
船舶航行中，船员（）锁门睡觉。
A:不应
B:应
C:C、B均可
对滚装客船实施的不定期检验，主要是针对（）方面的检验。
A:船体结构
B:安全检查
C:营运状态
船舶横倾过大（）使用活动汽车甲板装车。
A:可以
B:不可
C:随意
船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动，将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动，对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是（）。
A:横摇
B:纵摇
C:垂荡
船舶在风浪中航行，其横摇周期与波浪运动周期接近相等时，船会发生剧烈（）可能导致船舶（）。
A:摇摆；倾覆
B:横摇；倾覆
C:共振；倾覆
凡能载客又能装运车辆的船均为滚装客船。
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