出自:列车轴温检测员

环温为探测站机房的（），箱温为（）。
THDS探测站数据处理主机能够在列车通过（）之内完成数据处理工作，并具备数据接口和数据容量的扩充能力。
A:10s
B:20s
C:30s
D:5s
超限货物侧面超限：指由钢轨面超高（）的超限。
A:1250～3600mm
B:1250～3500mm
C:1200～3000mm
D:1200～3600mm
利用频率计的高阻探头可以直接测试晶体管的（）。
PDS探测站设备使用（）压力传感器和剪力传感器两类传感器。
A:单向
B:双向
C:多向
TFDS探测站日常维护主要由（）负责｡
A:列检
B:动态检测车间
C:铁路局
D:铁路总公司
铁路局车辆安全监测站数据传输不支持下面哪种传输方式？（）
A:网络连接
B:通信管理机连接
C:专线modem连接
D:无线蓝牙连接
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统简称（）
A:TFDS
B:THDS
C:TPDS
D:TADS
THDS-A红外轴温探测系统中，如果想把温控板设置为恒流600mA控制温度，JK-1、JK-2、JK-3应（）设置。
A:OFF OFF ON
B:OFF ON ON
C:ON OFF ON
D:ON ON ON
HTK391型轴温探测系统探头板上所用的采样保持芯片是（）。
THDS-A红外轴温探测系统控制箱内有（）种总线。
A:1
B:2
C:3
D:4
THDS轨边设备的新建安装应向铁路局相关部门提供（），经铁路局批准后安装。施工单位应严格按营业线施工管理规定申报施工计划。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
A:10～18格
B:12～16格
C:11～17格
D:10～20格
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
A:<︱±2︱℃
B:<︱±3︱℃
C:<︱±4︱℃
D:<︱±7︱℃
长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积庞大的货物的专用车辆，其车辆长度一般大于（）。
A:15m
B:17m
C:19m
D:21m
在凌晨2：00～3：00时无风无雨的好天气时，环境允许与板温差（）。
A:1～2℃
B:2～4℃
C:3～4℃
D:4～5℃
数据库是存储在（）存储设备中的、（）的相关数据的集合。
A:计算机；结构化
B:计算机；模块化
C:服务器；结构化
D:服务器；模块化
铁路总公司组织开发的统一制造标准5T智能跟踪装置定型为（），知识产权归铁路总公司所有｡
A:HTK-07A
B:AEI-TI
C:AEI-S1
D:AEI-W1
将室外电缆连接到室内设备的各端子时，左侧外探探头电缆应连接在控制箱的（）插座上。
A:JT1-Z
B:JT1-Y
C:JT2-Z
D:JT2-Y
电源箱为上、下行控制箱和轨边设备提供电源，其中调制电源为（）V。
A:5
B:6.5
C:15
D:30
红外线探测网正常运行的三大保障是：设备、通道和（）。
A:各种信息的编码
B:计算机的输入输出信息
C:计算机屏幕显示的信息
D:供电
HTK-391型轴温探测系统数据存储器用芯片628128它的容量是（）。
列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的（）。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
中心软件SIC“静态数据”标签页显示的探测站随过车数据上传的自检信息不包括（）
A:磁头
B:探头
C:板温
D:通讯状态
冬季机动车的防寒标准是（）
A:预热升温。冷车发动前，应根据气候条件进行预热。
B:冷摇慢转。冷车发动前，摇转曲轴十数转，启动后利用转低怠速运转升温。
C:保持温度。起步时，发动机温度不得低于40℃，运行中温度保持在80℃～90℃。
D:正确调整机动车油、电路，刹车装置必须完好。
E:机动车要妥善停放。停车后关闭电门，换于低速档，拉紧手制动。冬季无防冻液停车应注意放水。
F:在运行中，路面太滑应加装防滑链或减速行使。
HTK-391型轴温探测系统探测站发出报文时，正文格式中异常波形长度为（）字节。
货车专用滚动轴承主要由哪几部分组成？
THDS-A轴温探测系统控制箱将处理后的模拟信号送至（）进行处理。
A:工控机
B:远程管理机
C:车号智能跟踪装置
D:电源箱
使用硬盘时不要在磁盘进行（）时关闭电源
车辆滚动轴承使用的润滑脂是（）。
A:3号钙基脂
B:30号钠基脂
C:3号锂基脂
D:3号钙钠基脂
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