出自:城市轨道交通接触网检修工

承力索在腕臂处位置超标，并处于曲线外侧区段，应如何调整承力索？（）
A:在支柱上底座处搭手扳葫芦拉住承力索，调整手扳葫芦，使腕臂不受力
B:将承力索从承力索底座内抬出，移动承力索底座到规定位置、紧固好
C:拆除承力索底座
D:再次调整手扳葫芦，将承力索放入承力索座线槽中，紧固好
在关节式刚柔过渡部分中，刚性接触悬挂接触线肯定比柔性接触线要高。
以下不属于接触网悬挂的设备是（）。
A:隔离开关
B:承力索
C:吊弦
D:接触线
补偿器的主要组成部分为（）。
A:滑轮组
B:坠砣
C:坠砣杆
D:支柱抱箍
时速120km/h以下受电弓动态包络线摆动量与抬升量分别为（）。
A:250mm
B:350mm
C:120mm
D:50mm
在曲线区段，应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值，拉出值方向宜向（）布置。
A:曲线外
B:曲线内
C:垂直线路方向
D:顺线路方向
跨距为8米的刚性接触网系统最大允许车速可达80km/h。
杂散电流的监测，通常利用结构钢极化电压来测量
独立的防雷保护接地电阻不应大于（）Ω。
A:30
B:20
C:10
D:5
线岔的安装，应能保证在（）温度时，上部接触线位于线岔中央。
A:最高
B:最低
C:平均
D:接触线无弛度
一般位于锚段的中部，安装于绝缘支架两侧，用于防止接触轨向两端不均匀窜动的部件为（）。
A:绝缘支架
B:中心锚结
C:膨胀接头
D:承力索
一般情况下，正线任意一牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所采用越区供电，负担该区段的全部牵引负荷，此负荷应满足远期高峰小时负荷。
钢铝复合轨之间通过导电轨夹板连接后，接缝处间隙应小于（）mm。
A:1
B:2
C:3
D:4
跨距调整幅度允许误差为±（）m，困难时不得大于5.3m。
A:0.1
B:0.3
C:0.4
D:0.5
在接触网作业中，噪声超标引起耳聋属于（）。
A:高度危险
B:中度危险
C:中度危害
D:一般危险
吊弦长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm
锚柱承受两个方向上的负荷，在垂直线路的方向上起中间柱的作用
柔性接触网中心锚结线夹处导线高度比正常导高高（）mm，中心锚结线夹处接触线应平顺。
A:5～10
B:10～15
C:10～20
D:20～25
力矩的常用单位是牛/米。
当一个正在执行的应用程序窗口被最小化后，该应用程序将（）。
A:被转入后台执行
B:继续在前台执行
C:被终止执行
D:被暂停执行
接触轨膨胀接头间隙应按（）进行调整。
A:温度
B:锚段长度
C:线路半径
D:以上说法都不对
接地电阻测量仪如果刻度盘读数小于1时，检流计指针仍未取得平衡，可将倍率开关置于（）的倍率。
A:大一档
B:小一档
C:1档
D:2档
如需更换绝缘部件，则应对即将更换的新绝缘备件进行绝缘电阻测试。
简单悬挂的驰度计算公式是（）。
A:T=gl/f
B:T=gl2/8f
C:T=gl/8f
D:T=gl2/f
接触网检修作业应在（）方向设置行车防护警示标志。
A:可能来车
B:可能来电
C:站台
D:岔群
下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。
A:刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧
B:短导流板端为车辆受电弓进入侧
C:刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。
D:刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧
链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一根吊弦到定位点的水平距离无关。
多个电阻串联时，以下特性正确的是（）。
A:总电阻为各分电阻之和总电压为各分
B:电压之和总电流为各分
C:电流之和总消耗功率为
D:各分电阻的消耗功率之和
补偿器的b值计算公式是（）
A:b=bmin+nLa（tx-tmin）
B:bmi-nLa（tmin-tx）
C:bmin+nLa（tmin-tx）
D:bmin+nLa（tx-tmin）
将33KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网的变电所称为（）。
A:降压所
B:跟随式降压所
C:牵引降压混合所
D:冷战降压所
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