出自:铁路线路工

铁路线路分为正线、站线、段营线、岔线及（）
桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过（）时，应分析原因，及时整治。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。
允许速度Vmax＞160km/h时，钢轨低头超过（）时为重伤。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
开挖建筑物基坑时，在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
轨头下颚透锈长度超过（）为重伤钢轨。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或（），每处扣1分。
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
A:8
B:10
C:12
D:14
我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
A:1：20
B:1：30
C:1：40
D:1：50
允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
容许速度大于120km/h的线路，垫碴起道时，作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的（）倍。
A:200
B:400
C:600
D:800
无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持（）。
曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
可动心轨道岔翼轨垂直磨耗在可动心轨宽（）断面处测量。
A:20mm
B:30mm
C:40mm
D:50mm
钢轨矫直，一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。
A:1
B:1.6～1.9
C:2～3
D:3～4
按绳正法计算曲线拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整现场正矢。
混凝土轨枕环裂缝宽度超过（）为失效。
A:0.5mm
B:0.6mm
C:0.7mm
某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。
A:0
B:1000
C:1500
D:2000
钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。
跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。
混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过（）枕高）时为失效标准。
A:1/3
B:1/4
C:2/3
D:1/2
预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。
60kg/m钢轨接头夹板圆孔直径为（）。
A:22mm
B:26mm
C:24mm
D:31mm
跨度在30m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。
线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
曲线地段侧面磨耗达到（）毫米时，要有计划的调边使用。对小半径曲线地段的钢轨，要根据磨耗情况定期（）。
60kg/m轨型，木枕线路接头轨枕间距为（）mm。
A:440
B:500
C:540
D:600
在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
单开道岔，站在道岔的前端，面向尖轨，侧线在（）出岔的叫左开道岔。
增大送丝速度则MZ1－1000型自动埋弧焊机焊接电流将（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:波动
首页 <上一页 87 88 89 90 91 下一页> 尾页