出自:货车制动钳工

球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（），并将孔边磨光、磨圆。
A:φ80mm
B:φ90mm
C:φl00mm
D:φ120mm
CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙不大于（）
A:18mm
B:19mm
C:20mm
D:21mm
KzW－4G型空重车自动调整装置支架！抑制盘裂纹、破损时更换，抑制盘螺纹损坏时重新套扣。
在单车进行制动安定试验时，制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。
A:0.1
B:10
C:20
新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。
A:353-45+20mm
B:（353±25）mm
C:（365±33）mm
D:（365±25）mm
作用管压力空气停止（），作用阀呈保压位，机车制动保压。
A:排出
B:减压
C:压缩
D:增压
车上设有检查和维修铁路及其设备装置的车叫（）。
自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。
A:工作风缸
B:过充风缸
C:均衡风缸
D:降压风缸
同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
A:5mm
B:10mm
C:15mm
D:20mm
脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于2.5mm时更换。
KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。
A:65~70mm
B:61~65mm
C:55~60mm
D:50~55mm
轮系中至少有一个齿轮连同它的几何轴线绕另一个齿轮几何轴线（）的轮系叫周转轮系。
A:移动
B:旋转
C:运动
D:平移
脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。
A:0.5mm
B:1.5mm
C:2.5mm
D:3.5mm
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
A:1min
B:2min
C:3min
D:4min
货车摇枕按结构分为箱型和鱼腹型。。
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
游标卡尺，主尺上的刻度每小格为（）
A:0.01mm
B:0.5mm
C:0.1mm
D:1mm
GK阀局部减压量超过规定时，可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。
A:1.0～1.5mm
B:1.4～1.6mm
C:0.5～1.0mm
D:03～0.5mm
制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。
A:探伤
B:除锈并探伤检查
C:检查
D:除锈
KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成？
120阀减速充气及缓解位作用原理是什么？
滤油器在液压系统中的作用主要是（）。
A:过滤杂质
B:分流油液中的气泡
C:使油液冷却
D:控制流量
无论何种起锯方法，其起锯角度都应控制为（）。
A:0～5
B:5～10
C:15左右
D:20～30
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
A:局减弹簧过强或过弱
B:局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵
C:局减阀盖上的大气孔堵塞
D:局减膜板穿孔
研磨剂在研磨过程中对工件表面起（）。
A:物理作用
B:化学作用
C:氧化作用
D:物理和化学的综合作用
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（），活塞即将移动。
A:20kPa／cm
B:40kPa／cm
C:50kPa／cm
D:7kPa／cm
脚踏式制动机链蹄环杆径原型为φ12mm，磨耗大于（）时更换；
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
使用沙土灭火时，若燃着物距接触网带电部分（）以外，接触网可以不停电。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m
牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。
合金渗碳钢、合金调质钢都属（）。
首页 <上一页 86 87 88 89 90 下一页> 尾页