出自:车辆钳工

在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在快退工况下，缸输出功率最小。
A:快进
B:工进
C:端点停留
D:快退
等于或大于M12的丝锥一般开（）槽。
A:6条
B:5条
C:4条
D:3条
中等旋合长度的普通内螺纹，其精度等级为中等时，应优先选用的公差带为（）。
A:5H
B:6H
C:7H
D:6G
206P型转向架的摇枕置于构架之上
枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等时，应使前轴承的径向圆跳动量比后轴承的小。
自制的轴承加热器加热温度范围在0～1500C为合适。
在确定轴的直径尺寸时，先按强度条件定出最大的轴径，然后根据轴的结构要求，再进一步确定其它各段的直径.
轴颈圆柱误差过大，会使轴颈在轴承中引起油膜厚度不均。
侧架裂纹焊修时须消除裂纹，并将焊接部位加热至（），用烘干保温后的J506焊条施行多层焊，层间温度为150～300℃。
目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（）、控制型、转K1型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。
25T车制动装置止回阀须分解检修。组装后反向充风600KPa，不得漏泄；正向充风，两端压力差不大于（）kPa。
A:20
B:15
C:30
D:40
转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196+1.5-0.5mm，磨耗之和大于（），或影响组装间隙时，须堆焊后加工。
刮削后的工件表面组织呈紧密状态，有利于提高工件的使用寿命。
用一面两销定位，菱形销的削边部分应位于两销的中心连线方向上。
段修规程对、轴承、轴箱组装后有何规定？
平板式制动梁滑槽焊装磨耗板后其上、下承台间距应为（）。
A:55mm
B:58mm
C:55～58mm
D:56～58mm
标准麻花钻头的顶角为（）度。
焊接时的未焊透是指焊缝金属与母材之间，在多层焊时的各焊道之间未完全熔化结合的现象。
用接长钻钻深孔时，可以一钻到底，同深孔钻一样不必中途退出排屑。
立体划线时，需要划出（）个方向的尺寸线。
A:1
B:2
C:3
D:4
摇枕圆簧的主要作用是（）而不能消除振动。
铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
A:lmm
B:1.5mm
C:2mm
D:3mm
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
研磨的基本原理是研磨剂在研具作用下对加工面进行切削和挤压的作用原理。
万能工具显微镜附有多种可换目镜，其中最常用的是测角目镜。
各梁上、下盖板补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧（）及以上。
A:50mm
B:100mm
C:150mm
D:300mm
螺纹管接头联接的管道中，外螺纹处填料卷绕的方向为（）。
A:顺时针
B:逆时针
C:轴向
转8A型同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）。
A:15mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
十三号车钩提高牵引吨位最有效，最经济的措施是采用低合金高强度铸钢制造。
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