出自:货车制动钳工

GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
A:20s
B:25s
C:30s
D:40s
一个物体在空间如果不加任何约束限制，应有（）自由度。
A:4个
B:5个
C:6个
D:8个
一般车辆制造时，取车辆全长和定距之比为（）。
A:1.4：1
B:1：1
C:1.2：1
更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为（），并将孔边磨光、磨圆。
A:φ20lmm
B:φ30mm
C:φ40mm
D:φ50mm
制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧、（）应采用“辆份制”配送。
A:现车制动装置零部件
B:制动梁
C:摇枕
D:圆销
软管吊链裂纹、变形时修理或更换，链环直径小于（）mm更换。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
A:115～145mm
B:125～160mm
C:110～160mm
D:85～135mm
一般用途的车辆在连挂时通过最小半径为（）m时，在线路上的偏移量不致与建筑物相碰。
A:145
B:100
C:135
制动缸活塞行程过长或过短有什么害处？
ST1-600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（）。
A:30mm
B:60mm
C:200mm
D:600mm
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。
A:2~8
B:2~10
C:4~12
C62敞车侧梁用（）槽钢制成。
A:10a
B:20a
C:30a
120．1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。
A:局减阀杆
B:项杆
C:递动杆
D:稳定杆
当截平面倾斜于圆柱的轴线时，截交线为（）。
A:椭圆
B:圆
C:两条素线
D:双曲线
牌号HT200是（）。
A:白口铸铁
B:灰口铸铁
C:合金钢
D:特殊钢
在保证强度、钢度和使用寿命的情况下，自重系数越大就越经济。
NPT-5型空压机在试验前须人工盘动（），确认无卡住现象后方可启动。
A:2～3转
B:3～4转
C:4～5转
D:5～6转
基础制动装置中各种圆销，厂修组装后与孔的间隙不得大于（）。
A:1.5mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
钩锁链过长会造成成车钩全开位作用不良。
103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
A:120~130S
B:130~150s
C:150~180s
D:210~230s
120型控制阀的半自动缓解阀排的是（）内的压力空气。
A:列车管
B:制动缸
C:副风缸
D:加速缓解风缸
人力制动机须进行（）试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。
A:拉力
B:作用
C:制动
D:以上都对
（）车辆中装有空重车阀。
A:YW25K型
B:RW25K型
C:xL25K型
D:KD25K型
装配滑动轴承时要根据轴套与座孔配合（）的大小，确定适宜的压入方法。
A:间隙量
B:过盈量
C:公差
D:公差带
对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。
A:（0～l）mm
B:（3±1）mm
C:（5±1）mm
D:（8±1）mm
退火可以消除（），得到细而均匀的组织。
铁路上60吨货车采用标准轴承是197726。
车体倾斜有哪些害处？
104型制动机采用直径为406mm制动缸时，应配置容积为（）L的副风缸。
闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。
A:6个月
B:3个月
C:1个月
D:天
首页 <上一页 85 86 87 88 89 下一页> 尾页