出自:民航飞行签派员

飞机的重心位置偏左，在（）.
A:巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡
B:巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡
C:巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡
D:以上都不对
在雷暴的生命使中，哪一个阶段由下沉气流主导？（）
A:积云阶段
B:消散阶段
C:成熟阶段
在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被中指点标代替？（）
A:VOR/DME定位
B:监视雷达
C:示位台
RNPAPCH精度最高可达（）
A:1海里
B:0.1海里
C:0.3海里
D:5海里
通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个什么？
执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，但气象雷达不工作的情况时，应采取的措施是（）.
A:要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆
B:按运行手册上的程序完成
C:如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油，则返航起飞机场
对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：（）
A:以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油
B:飞往备降场再加上10％的燃油
C:以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系（）
在云图来确定第一型和第二型活跃的冷锋的位置，应分别定在云带的（）边界上。
A:上和下B.下和上
B:前和后
C:后和前
实施24、13小时观测的气象服务机构，观测项目有哪些？
高、中、低层重要天气图分别表示（）。
A:FL250以上、FL100至FL250、FL100以下的重要天气
B:FL230以上、FL100至FL230、FL100以下的重要天气
C:FL250以上、FL180至FL250、FL180以下的重要天气
D:FL280以上、FL100至FL280、FL100以下的重要天气
积冰强度
重要天气图中高空急流风速中一条短线代表（）
A:10KT
B:5KT
C:1KT
确定飞机基准飞行场地长度的标准条件为：机场标高（）米，气温（），静风，跑道坡度（）。
A:10，+15度，15度
B:10，-15度，15度
C:0，+15度，0
D:0，0度，0
一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：（）.
A:中午，冬季
B:早上，夏季
C:早上，冬季
D:午后，夏季
某飞机的爬升程序是300/.78，在转换高度29200ft上下（OAT＝ISA）上升率有什么变化（）
A:在加速到.78M的过程中，上升率几乎为零
B:没有明显的影响，因为在IAS＝300kt和M＝0.78时TAS是一样的
C:上升率增加，因为等M数上升代替了等表速上升
跑道纵坡是指：（）.
A:跑道中线上最高点标高除以跑道长度
B:跑道中线上最低点标高除以跑道长度
C:跑道中线上平均标高除以跑道长度
D:跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度
许多小块积云聚在一起，尤其是在天边时，很象层积云或高积云，这时，只要云顶凸起，云底还没有融合，就应判别为（）云。
A:卷积云
B:堡状云
C:积云
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
从载重表中CREW中可得到的信息是（）
A:飞机号
B:机组人数
C:飞机布局
D:航班号
当飞机只有结构限重，在加满允许的最低燃油后，增加飞机的业载时，最先受到（）限制.
WAFS有两个世界区域预报中心（WAFC）（）世界区域预报中心和（）世界区域预报中心，两个世界区域预报中心的气象产品互为备份。
在何种情况下可使用减推力起飞（）
A:净空道比安全道长
B:实际起飞重量小于场长限重
C:一发失效的起飞可用距离小于起飞所需距离
当需要支持低空气象情报（AIRMET）的发布时，区域预报应当以（）形式发往本飞行情报区及相邻有关飞行情报区的气象监视台。
A:SIGMET
B:GAMET
C:ROFOR
D:低层重要天气预告图
速度VS定义为（）
A:获得最佳燃油里程的速度
B:失速速度或在飞机可控下的最小稳定飞行速度
C:污染道面上的起飞安全速度
（）是大气热量输送的重要形式。
A:平流
B:对流
C:热传导
D:辐射
执行临时和紧急任务的航空器，来不及在飞行前一天提交飞行申请时，可以：（）.
A:边准备边申请，但必须经过批准；
B:边准备边申请，并可以直接执行；
C:先执行，并在执行后1小时内补办申请；
D:先执行，并在不晚于结束前补办申请。
在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置（）
A:风从哪边吹来，就向哪边的反方向压盘
B:风从哪边吹来，就向哪边压盘
C:中立位
D:不能确定
主导能见度指观测点四周（）的视野范围内都能达到的最大水平距离。这些范围可以是连续的，也可以是不连续的。
产生颠簸的天气系统有（）、高空槽、切变线附近、高空低涡、对流层顶附近。
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