出自:高铁线路工

轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅲ级每处扣（）分。
A:1
B:5
C:100
D:301
板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时，混凝土板外部有裂纹的轨枕，如宽度较小，不必进行裂纹修复。
如下不属于区间设备巡视内容的是（）。
A:沿线有无危及电缆线路及箱式变电站运行安全的施工或临时设施
B:电缆路径，标桩及标识应齐全；电缆桥架完好
C:箱式变电站外观检查，各门锁应完好无损
D:断路器的运行状态及指示是否正常
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
CRTSⅠ型板式轨道板结构可分为（）
A:预应力混凝土板
B:混凝土板
C:预应力混凝土框架板
D:钢筋混凝土框架板
WJ-8型扣件系统中X2型弹条的扭矩约为（）。
A:80N·m
B:120N·m
C:110N·m
D:95N·m
动检车检测曲线某点曲率为0.38，则该点正矢为（）mm。
A:8.5mm
B:19mm
C:38mm
D:76mm
弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度120km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。
W300-1型扣件分为（）和W300-1u型两种。扣件由弹条、绝缘垫片、（）轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括调高垫板。
A:W300-1a型
B:W300-1b型
C:轨距挡板、螺栓
D:锚固螺栓、T型螺栓
养路车间每（）对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。
A:周
B:月
C:季
D:年
作业地段放行列车时的轨道静态几何尺寸偏差有什么规定？
工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何强化轨道结构检查及整治？
高速道岔扣件系统调高垫板分为（）mm四种厚度，用以调整钢轨高低位置。
A:1、2、5、8
B:1、2、3、5
C:1、2、3、4
D:1、2、7、10
安装绝缘轨距块时可以用铁器击打。
客运专线铁路，高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。
Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5米。
高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
A:16
B:4
C:3
D:0
高速道岔滚轮应从岔跟末端起记数轨枕的序列号，在记录表里用“×”标记所有滚轮位置。
打磨后接触光带应居中，且宽度为（）mm。
A:0~20
B:20~30
C:15~25
D:25~35
WJ-7型扣件的主要技术要求包括（）。
A:锚固螺栓拧紧扭矩为300～350N·m
B:钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
C:钢轨左右位置调整量：±10mm
D:钢轨高低位置调整量：－4/+26mm
以下不属于道岔检查内容的有（）
A:轨距
B:水平
C:三角坑
D:轨向
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为计划维修和临时补修的质量检查标准。
（）有发生塌方、落石、断道等自然灾害的防洪重点处所，在每年防洪、防台期前由路局公布。
客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。
A:40mm
B:60mm
C:80mm
D:180mm
尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
高速铁路线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值，临时补修为+4、-2mm。
设置列控限速时，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置，但低于45km/h的限速按（）km/h设置。
A:30
B:40
C:45
D:50
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩的具体位置在那个地方？
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