出自:高铁线路工

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，如何处理？
轨道动态不平顺偏差扣分标准（）级每处扣5分。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
防灾安全监控系统规定11级及以上（）
A:限速300km/h
B:限速200km/h
C:限速120km/h
D:禁止列车进入风区
（）动车组列车运行过程中，当发现积水高于轨面时，应立即停车并汇报调度。
WJ-8型扣件调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种。分别放置于钢与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。
高速铁路路基骨架护坡一般应采用带截水槽的结构，骨架埋置深度应大于（），间距不宜大于（）。
A:0.6m，3m
B:1m，3m
C:1.6m，3m
D:0.6m，6m
客专系列道岔扣件采用（）扣件。
A:弹条IV型扣件
B:弹条II型扣件
C:弹条V型扣件
D:FC型扣件
高速铁路钢轨应具备安全使用性能良好、几何尺寸精度高、（）的特点。
A:平直度好
B:硬度高
C:韧性好
D:强度高
有砟线路经常保养的基本内容包括（）
A:根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理
B:整修焊缝
C:更换和修理轨枕
D:有计划地成段整修联结零件，螺栓涂油
双块式无砟轨道路基地段支承层不允许出现竖向贯通裂缝。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响时，应及时修理或更换。
A:1
B:2
C:3
D:4
无砟轨道类型分为（）
A:CRTSⅠ型板式
B:CRTSⅡ型板式
C:CRTSⅢ型板式
D:双块式
每（）工电应联合按规定对道岔工电结合部结构全面巡查一遍，并同步进行本专业的重点检查。
A:年
B:月
C:半月
CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
A:1
B:3
C:2
D:5
无砟轨道预制轨道板预设裂缝区或连接缝区裂缝宽大于（）mm，其他处裂缝宽度大于0.2mm时，宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭，应及时修复。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
D:0.5
钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨顶面为（）毫米。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
防灾安全监控系统规定10级限速（）
A:限速300km/h
B:限速200km/h
C:限速120km/h
D:禁止列车进入风区
轨道精调的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）（）合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
A:5mm
B:10mm
C:6mm
D:8mm
波形磨耗≥（）mm为重伤。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
D:0.4
高速铁路道岔保养质量评定中，无砟轨道失效，每块扣30分。
尖轨、心轨叉跟尖轨垂直磨耗的重伤标准为（）mm。
A:4
B:5
C:6
D:7
高速铁路钢轨应符合（）规定。
A:TB/T3276
B:TB/T3200
C:TB/T3222
D:TB/T3232
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准钢轨折断未及时永久性处理扣（）分。
A:41
B:40
C:39
D:38
钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为（）
A:±300
B:±400
C:±500
D:±600
CRTS‖型板式无砟轨道铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时（），以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿，如有损坏必须更换。
A:不能用垫块
B:要选择相同的垫块间距
C:要选择不同的垫块间距
D:要选择合适的垫块间距
客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。
双块式无砟道床道床板伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:离缝
C:混凝土缺损
D:断裂
测量道岔高低需要用到（）些工机具和仪器。
A:支距尺
B:弦线
C:钢板尺
D:轨道测量仪
在200km/h及以上的线路，钢轨纵向波深超标的比例不超过（）%。
A:10
B:15
C:20
D:25
当需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。
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