出自:民航飞行签派员

B737型飞机的过站时间一般为：（）.
A:30分钟
B:45分钟
C:60分钟
D:75分钟
世界区域预报中心修订航路重要天气预报的标准是什么？
民航法规定，空勤人员在执行飞行任务时，应随身携带：（）.
A:机型执照，并接受国务院民用航空主管部门的查验
B:体格检查合格证和飞行任务书，并接受国务院民用航空主管部门的查验
C:飞行任务书和执照，并接受国务院民用航空主管部门的查验
D:执照和体格检查合格证书，并接受国务院民用航空主管部门的查验
飞机的失速是如何产生的？根本原因是什么？
对于某发动机，在飞机起飞滑跑阶段，推力大小如何变化（）
A:随着飞机速度的积累慢慢增加
B:仅随重量的变化而变化
C:随着飞机速度的增加慢慢减小
飞机起飞的滑跑距离受空气密度变化和（）变化两者的影响。
A:温度
B:气压
C:风速
D:推力
前缘襟翼属于：（）.
A:纵向主操纵系统
B:横向主操纵系统
C:纵向辅助操纵系统
D:横向辅助操纵系统
RNP与RNAV的关键区别是（）
A:RNP无机载性能监视与告警功能，而RNAV有
B:RNP有机载性能监视与告警功能，而RNAV没有
C:C、B均不正确
通常每一张仪表进近图上，都应标明：（）.
A:VOR进近标准
B:目视盘旋进近标准
C:NDB进近标准
D:ILS进近标准
在广州机场CA1318航班班期时刻表公布的离站时间为1140，飞机于1208起飞，则该航班为（）.
A:正常放行航班
B:不正常放行航
C:航班无法统计
应急经理的合法授权人为应急经理助理和（）
A:运行控制部总经理
B:FOC经理
C:公司01值班员
D:安监部总经理
重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。
A:减小远航速度
B:减小远航高度
C:飞行迎角应减小
D:增加远航高度和速度
爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速，无风，此时对应的爬升率大概是（）
A:3.30m/s
B:33.0m/s
C:330ft/min
在发布有关雷暴或积雨云的低空重要气象情报时不应描述的有（）。
A:雷暴
B:雷暴伴有的冰雹
C:与雷暴或积雨云相结合的颠簸和积冰
热力性雷暴的产生与（）。
A:大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关
B:当时的酷热程度有关
C:空中是否有云有关
D:锋面移动速度有关
在民用机场新建、扩建的公告发布后，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或设置影响飞行安全的障碍物，应当由：（）.
A:机场管理部门责令清除，由此造成的损失由障碍物设置人承担
B:由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除，由此造成的损失，由修道、种植或者设置该障碍物体的人承担
C:机场施工单位进行清除，并承担损失
D:障碍物设置人自行拆除，并承担损失
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
若高层的质量辐合大于低层的质量辐散，则有利于低层（）。
A:气旋加深
B:气旋填塞
C:反气旋加强
D:反气旋减弱
下面关于机场障碍物Ａ型图说法错误的一个是：（）.
A:标高以最接近的半米或最接近的英尺标出
B:该图又称运航限制
C:每幅图的范围必须足以包括所有重要障碍物
D:不必标明磁差
如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，飞机放行条件（）
非24小时观测的气象服务机构，若下班时天气现象仍存在，纪要栏按什么格式记录？
当（）时，机翼上就会产生局部激波和局部超声速区。
A:飞行M数大于临界M数
B:飞行M数等于临界M数
C:飞行M数小于临界M数
起飞最低标准一般只用（）表示，在需要时，也包括（）。
A:能见度（VIS）或跑道视程（RVR），云高（CEIL）
B:决断高（DH），云高（CEIL）
C:最低下降高（MDH），能见度（VIS）
D:能见度（VIS），决断高（DH）
在南半球科氏力怎样影响风向？（）
A:导致低压附近风沿顺时针旋转
B:导致风从低压区流向高压区
C:和北半球完全一样
最低扇区高度（MSA）范围是以（）为中心，（）为半径的园形扇区。
A:无线电导航设施；46km（25NM）
B:机场中心；46km（25NM）
C:无线电导航设施；23km（12NM）
D:机场中心；23km（12Nm）
下列有关航行资料通报编号的说法中，正确的一个是：（）.
A:航行资料通报必须编一顺序号
B:航行资料通报不需要编顺序号
C:对国际的航行资料通报需编顺序号，国内的航行资料通报不需编顺序号
D:对国际的航行资料通报不需编顺序号，国内的航行资料通报需编顺序号
热雷暴形成的原因是（）。
A:天气系统作用
B:地表增热不均
C:地形抬升作用
D:大气平流作用
趋势预报必须附在该机场的（）后。
A:METAR和SPECI
B:ROFOR
C:TAF
航道Ⅱ段始于（）
A:起落架完全收上
B:襟翼开始收上
C:襟翼处于收上位
V2是（）
A:一发失效时机长决定继续或中断的速度
B:起飞安全速度
C:一发失效时飞机在可控情况下的最小安全速
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