出自:高铁线路工

轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。
A:工务
B:车务
C:电务
D:供电
道岔打磨区域为道岔岔区及两端信号机外各（）m线路。
A:30
B:40
C:50
D:60
高铁正线相邻坡差大于1‰时，应设置竖曲线，半径不小于25000m，最大不大于50000m。
客运专线道岔，基本轨、导轨、叉跟轨用60kg/m钢轨制造。
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准辊轮缺少或失效每个扣（）分。
A:38
B:39
C:40
D:41
大机作业质量决于大机设备状态和操作水平，但施工前准备和地面配合质量对大机作业质量的影响，决不亚于大机本身。
温度应力式无缝线路的温度应力是靠（）来解决的。
A:自动放散
B:定期放散
C:轨道的框架
D:道床阻力
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，有砟道床应采用（），其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。
150及以下电力电缆头接地线截面不得小于（）。
A:2.5mm
B:4mm
C:16mm
D:25mm2
GPS测量用于建立CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制网。
电缆线芯电阻一般在直流下测量，电阻值在100Ω以上使用（）。
A:单臂电桥
B:双臂电桥
C:万用表
D:兆欧表
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）mm处测量。
A:10
B:12
C:15
D:16
道岔护轨轮缘宽度为（），容许误差为-1-+3mm。
A:42
B:44
C:-1-+3
D:-7
裂纹贯通整个轨底截面判为钢轨折断。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（），严禁夹板与焊筋接触。
隧道内敷设电缆时，钢索每隔（）设一耐张段。
A:200—300m
B:300－500m
C:500～600m
D:600—700m
桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，台后路基应设置移动结构及过渡板。
对影响双方设备使用的作业应提前（）天以书面形式通知对方配合，配合单位没有到场的情况下严禁动道。
A:1
B:2
C:3
D:4
轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。
应重视周期性轨道长波不平顺的判别，并及时处理。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时可以锤击轨底。
钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。
按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。
A:人工添乘资料
B:轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）
C:现场静态检查资料
D:动态分析资料
高速铁路路基排水设施结构设计使用年限应为（）年，路基边坡防护结构设计使用年限应为（）年。
A:30，50
B:30，60
C:60，75
D:60，100
道岔区板式无砟道床道岔板（）级裂缝伤损采用“无压注浆法”。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
200-250km/h的有砟轨道线路轨距静态临时补修标准为（）mm。
A:4，-2
B:6，-4
C:6，-5
D:8，-6
每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。
A:尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移
B:两尖轨相对伸缩位移
C:尖轨各控制断面相对于基本轨高差
D:心轨各控制断面相对与翼轨高差
时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。
A:0
B:3
C:14
D:23
无砟轨道底座板混凝土掉块深度大于（）mm，面积大于（）cm2时，宜采用环氧树脂砂浆及时修复。
A:5、50
B:25、50
C:5、100
D:25、100
钢轨折断标准是什么？
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