出自:铁路货车车辆检修工

弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
A:195mm
B:196mm
C:197mm
D:198mm
长大货物车应配有（），内容应有长大货物车的技术参数及检查、修理、维护、装载、运行、限速、通过曲线半径、闸瓦压力计算依据等方面的技术要求。
A:随车检车员
B:有效的“产品合格证
C:有效的“年检合格证”
D:使用说明书
列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。
制动管系组装，法兰用密封圈须为（）型密封圈。
A:A
B:E
C:D
D:C
转向架修理时心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或（）以上长度之和不大于150mm的裂纹；
A:2处
B:5处
C:4处
D:3处
简述轴承压装关键工序工艺流程？
辅修时，13号、13A型、13B型上作用车钩钩锁移动量不大于12mm，车钩闭锁位不大于（）。
A:97mm
B:125mm
C:135mm
D:245mm
车钩防跳插销开口间距不大于（）。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
编入货物列车中的客车，检查范围和质量标准检查与修理是：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）。
下心盘组装须使用FS型或BY-B、BY-A型防松螺母，螺栓直径M22者安装φ为（）mm开口销。
A:1
B:2
C:3
D:4
转K4、转K5型转向架弹簧托板（）时更换.
A:变形
B:横裂纹
C:纵裂纹
D:裂纹
转8A型转向架须分解检查，并符要求：侧架导框支承面或原磨耗板偏磨深度不大于（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:1
铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？
中梁上的补强板距制动主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于（）时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高的80%
A:20mm
B:30mm
C:40mm
D:50mm
特殊物资运输列车技术作业时，（）须放倒人力制动机并进行捆绑。
卸下的不良轮轴，须在轮轴相应部位用（）油漆涂打故障标记。
A:黄色
B:蓝色
C:白色
D:红色
轮辋厚度：有辐板孔车轮不小于25mm，无辐板孔车轮不小于（）mm。
A:18
B:19
C:20
D:24
如需对数据进行修改，应向（）铁路货车主管部门书面汇报，经批准后方可进行。
A:铁路局
B:车辆处
C:铁道部
D:车辆段
高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于（）mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。
A:3
B:4
C:5
D:6
更换钩舌时钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（）mm。
A:6
B:5
C:3
D:10
X6K型车发生更换轮轴时，须装用（）
A:RD2提速轮
B:RD2非提速轮
C:RE2B
D:RE2
包板式转向架构架导框裂纹时有加强板者，加强板未裂时，可仅焊修腹板；加强板裂纹时，须更换整体加强板，其厚度与原加强板相同，顶部宽度须较原加强板增加（）倍。
A:一
B:二
C:三
D:四
GQ70型轻油罐车及GN70型粘油罐车的罐体有何共同特点？
交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查：转K1、转E21、转E22型大于（）；其他型大于（）时更换。
A:10mm，15mm
B:15mm，20mm
C:15mm，10mm
D:20mm，15mm
更换或补装平板型、曲折型防火板时须符合下列要求：防火板为平板型或曲折型，厚度为2～3mm，长度大于850mm，宽度大于（）mm。
A:300mm
B:400mm
C:500mm
D:600mm
轮缘厚度小于（）时须更换轮对。
A:24mm
B:25mm
C:26mm
D:27mm
本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车，须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的（）作业场。
A:辅修
B:站修
C:段修
D:厂修
辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修，焊后须进行（）检查。
A:不需要探伤
B:磁粉探伤
C:超声波探伤
D:电磁探伤
交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查：转K1、转E21、转E22型大于15mm；其他型大于（）mm，更换交叉杆；
A:15
B:20
C:8
D:5
行包快运专列专用车辆中的车辆发生临修时，由铁路局组织发生地车辆段及时修复，修复后要请令编入（）继续运行或按调度命令办理回送。
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