出自:地铁行车专业岗位

凡昼间持有手信号旗的行车人员及道岔作业人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持绿/黄旗。
道岔区段非正常停车时，车站值班员（设备）根据车站值班员（行车）安排，（），下线确认现场情况，收集现场信息。
A:照明设备
B:携带防护
C:通讯设备
D:手摇道岔设备
列车替开作业时，车站值班员（行车）根据列车运行时刻表，通过CCTV监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
当运营调度员不同意施工时间延长，该施工仍按原截止时间注销。
电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
正线轨行区施工计划在实施前和实施后应分别办理施工登记、（）手续。
A:要点
B:注销
C:延长施工
D:更改注销站点
手摇道岔流程手摇道岔作业应遵循“一看、二扳、三确认、四显示”的作业流程。
非预期阶段性限速作业车站值班员（行车）通过（）监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。
A:闭塞电话
B:CCTV
C:ATS工作站
D:对讲机
电话闭塞法的实施、取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。
当发生道岔区段非正常停车时，轮轨位置关系具体包括：（）
A:列车是否越过道岔防护信号机
B:列车第一轮对是否越过首付道岔
C:列车轮对是否压岔
D:道岔位置是否正确
确认列车退行条件有车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员确认列车满足退行条件的信息；通过CCTV及站务员现场情况汇报，确认列车满足退行条件；通过调度热线电话汇报运营调度员满足退行条件。
施工列车自动闭塞法出场作业时，施工列车由接口站运行至登记站时，途径车站报到发点，填写车站生产日志。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时，非集团内部单位人员确认身份证核对其身份，确保本人登记。
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）确认进路办理妥当后无需汇报运营调度员。
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。
电话闭塞法的启用、实施及取消区段应根据调度命令内容执行，电话闭塞法应在（）及无线通讯设备状态正常时执行。
A:对讲机
B:广播
C:车站闭塞电话
D:CCTV
车站值班员（行车）在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知进行准备要求（需手摇道岔编号及所需位置），并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行（）次，校对精度为正负10S。
A:一
B:二
C:三
D:四
图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通知（）准备清客作业。
A:站务员
B:值班站长
C:设备值班员
D:列车司机
进入正线区间的多专业联动抢修作业，抢修结束后，车站人员即可撤除抢修临时进入点。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前15min到达车控室。
正线列车执行巡道作业时，车站值班员（行车）在调度命令登记簿内记录调度命令。
正线列车过轨作业中恢复临时车档时，车站人员与工务人员现场共同确认施工方及时恢复车档后。
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车区间车门打开处置信息，汇报公司生产调度。
车站电话记录号码由3位数字组成（格式为XXX），第一位为车站编号，后两位为电话记录序列号，办理电话闭塞的相邻车站“车站编号”不得相同。
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过闭塞电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
引导信号[手信号]接发车适用场景：由于设备故障或其它原因，需以引导信号[手信号]方式接发列车。
异地注销施工时，登记站车站值班员（行车）应在收到下发的同意施工令号后，通知注销站车站值班员（行车）。
紧急停车手信号显示方式为手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗高举头顶左右急剧摇动；无信号灯/旗时两臂高举头顶左右交叉急剧摇动。
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