出自:地铁司机

什么是VWAS系统？
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（）断开。
A:受电弓
B:停放制动
C:列车激活
D:高速断路器
列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括（）安全、（）安全及（）安全时司机必须采取（）措施，并及时与（）联系。同时司机还应将事件详情做好（）。
SICLOCK时间发送器提供（）个串口输出和一个局域网络接口。
A:四
B:五
C:六
轨道区段红色表示（）。
A:逻辑占用
B:物理占用
C:被封锁
D:占用
联锁机备机的三种工作状态为脱机、（）、联机同步。
车场内在在尽头线调车时限速（）km/h.
若出现单节车的LCD黑屏，司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。
辅助逆变器SC通过车顶受（）或（）和一条高压母线获得DC1500V电源。
在正线发生事故需要长时间停车时，必须要广播提醒乘客。
使用ATB时，方向手柄在（）位。
A:向前
B:向后
C:合
D:零
停车手信号显示内容为（）；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
在对一台由于安全关闭而需要维护的ATP计算机修理好之后，必须对（）进行测试。
屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么？（）
A:基本的站场图形；
B:该区段在锁闭状态；
C:轨道区段有车占用；
D:区段锁闭有车占用并出清后进路尚未解锁。
发现撞人应该做以下哪点（）。
A:紧急停车
B:施加停放
C:降弓
D:关主控
显示屏MMI上的信息是由车载设备通过（）来传输的。
A:DLU
B:DIN-BUS
C:SIRIUS
D:TASTE
信号电源的监控模块可通过（）联结监控中心，实现电源的集中监测组网。
轨道图用高集成的形式显示完整的（）。
因工作需要须登乘司机室的副部长级及以上级别人员、安全保卫办公室、工电、车辆、通号、调度指挥等中心的专业技术人员可申请（）。
A:个人登乘证
B:公共登乘证
C:私人登乘证
D:公用登乘证
紧急运行模式下，制动仅采用（）制动。
A:再生
B:空气
C:电阻
D:以上都不对
车站按其建筑设置的位置，可分为：（）
A:终点站、中间站和换乘站
B:地下站、地面站和高架站
C:岛式车站、侧式车站和混合式车站
D:终点站、地面站和换乘站
FRIT的工作电压是（）V。
正线备用车交接时，接车司机应联系行调明确上车路径。
运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。
各部门编制中心级文件时最终版须发（）进行统一归档。
A:安全技术部
B:综合管理部
C:乘务1部
D:乘务2部
不明气体、投毒事件处理原则：接到列车上有不明气体或毒气的信息时，立即汇报行调。关闭列车空调，戴好防毒面具，并广播安抚乘客捂住口鼻，远离事发车厢。按行调命令疏散乘客，疏散完毕，关闭车门，防止不明气体或毒气进一步扩散。
场内调车作业，电客车司机在场调处领取调车作业单，接到调车任务后，不需了解的内容是（）。
A:待调电客车车体号
B:停放股道号和调入股道号
C:申请调车部门
D:列车技术状态
客室车门隔离，将四角钥匙插入隔离锁顺时针旋转（）度，隔离故障车门。
A:90
B:60
C:45
D:30
司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：“（）”、“前”位、“（）”位、“后”位。
公司级通报表扬奖励金额为（）。
A:100-300
B:200-500
C:300-600
D:400-700
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