出自:电动列车司机

车钩高度标准值为660+10mm。
FTGS917型轨道电路采用9.5Hz、10.5Hz、11.5Hz、12.5Hz、13.5Hz、14.5Hz、15.5Hz、16.5kHz作为载频，偏频为（）。
A:±64Hz
B:±55Hz
C:±11Hz
D:±22Hz
电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。
A:弹簧释放储存的弹力来推动活塞
B:带动二级杠杆使闸瓦贴紧车轮踏面
C:扭簧的弹力来推动活塞
D:带动吊杆使闸瓦贴紧车轮踏面
E:空气压力推动活塞
制动力不足：实施制动（）秒后，制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。
地铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
简述城市轨道交通对信号系统的要求。
列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）
A:常用制动
B:紧急制动
C:快速制动
D:停放制动
一列6辆编组列车（空车）应能将另一列停在24‰坡道上的6辆编组故障列车（超员）移至最近的车站。
属于VVVF的主要部件的是（）。
A:LB
B:接地回流装置
C:母线连接器
D:应急逆变器箱
计算机联锁
从地面向车上所传输的信息每一组报文电码的有用信息电码最多为（）。
A:120bit
B:125bit
C:150bit
D:128bit
ZD6系列转辙机的摩擦连接器构成（）和（）之间的摩擦连接，防止尖轨受阻时损坏机件。
车轴磨伤深度不得超过2.5mm。
ATS系统具有哪些主要功能？
一个转向架中有4个基础制动单元（DKZ4型车除外），其中有（）个具有停放制动功能。
A:1
B:2
C:3
D:4
接触器的常开触头是指经常处于断开的触头。
西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
A:牵引指令线
B:常用制动非指令线
C:紧急制动非指令线
D:1500V高压列车线
E:快速制动非指令线
单元制动停放，能保证在最大（）坡度处能停放不溜车。
A:14‰
B:24‰
C:34‰
D:44‰
空气弹簧下部进风口与构架的（）相通。
防滑系统通过对减速度检测、速度差检测对车辆进行防滑控制。
车钩高为660+10mm。
简述城市轨道交通车辆转向架的组成。
当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
接触器中灭弧装置的作用是减小触头电流。
主熔断器的作用是将受流器与电动传动设备隔离。
车站按其结构形式，可分为（）、（）和（）。
西门子A型电动列车TCU温度传感器，将测得的实际值与储存的（）进行比较，来判断故障情况。
A:最小值
B:最大值
C:额定值
D:极限值
（）模式是受ATP监控的人工驾驶模式
A:ATO
B:AR
C:SM
D:RM
车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
指针场
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