出自:无轨电车

下列选项中，（）是测量二级绝缘的部位。
A:充电器接线柱与充电器外壳
B:空气断路器接线柱与车身
C:DC/DC电源变换器外壳与车身
D:制动电阻的接线柱与制动电阻固定底架
用万用表测量交流电压时不必考虑被测电压的波形。
脉宽调制型开关电源集成电路SG3525，在主控单元和风扇单元电路中都是在电源逆变中作为对称方波源使用。
无轨电车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给车辆的驱动车轮。
交流电的有效值是根据其热效应来确定的。
接触器通过安装吹弧线圈、引弧舌以及灭弧罩等装置，加速灭弧，使电路可靠分断。
CZ28-160D型直流接触器触头开度为（）。
A:8mm±2mm
B:10mm±2mm
C:12mm±2mm
D:14mm±2mm
DYZX007A电源中心技术标准中，对触发脉冲的要求为（）。
A:不小于2V
B:不大于2V
C:不小于5V
D:不大于5V
电源电动势的方向规定为在电源内部由高电位（“+”极性）端指向低电位（“-”极性）端，是电位下降的方向，它与电压的方向相同。
低压电源变换器（DC/DC）是将线网高压直流电源或车载动力电池高压直流电源逆变成DC27.5V低压直流电源输出的电源变换装置，为无轨电车（电动大客车）提供低压直流电并给低压电池充电。
夜间一级保养严格按工位作业，每工位要有专人负责，根据信号灯指示进入下一个工位作业。气路工位检修作业后需闭合空气压缩机开关。
下列选项中，属于无轨电车夏季保养重点保养项目的是（）。
A:各种冷却风扇
B:车辆绝缘
C:轮胎气压和轮胎成分
D:雨刷机
交流电源中心正常工作的技术标准有（）。
A:滤波电感、隔离变压器无过热、龟裂，接线牢固
B:滤波电容无鼓胀变形，焊接牢固，接线可靠
C:变压器初级输出电压AC220V
D:用1000V兆欧表摇测各级绝缘，干燥天气≥20MΩ，潮湿天气≥1MΩ
直流空气自动断路器分断动作时间小于（）。
A:18ms
B:30ms
C:25ms
D:20ms
无轨电车上使用的铅酸动力电池组分别是由（）只或（）只电池组成。
A:120，104
B:100，102
C:32，36
D:28，32
IGBT功率器件同时具有（）和较低的饱和压降从而能够很自然地跨入高电压大电流的工作领域。
A:较高的输入阻抗
B:较低的输入阻抗
C:较高的工作频率
D:较低的工作频率
下面选项中（）不是无轨电车选用的兆欧表高压电源的电压标准。
A:5000V
B:2500V
C:1000V
D:500V
IGBT栅极极限电压通常为±20V，正常使用电压通常为±（）V，可驱动电压通常为5V左右。
A:10
B:12
C:15
D:18
拆下气泵或油泵电动机接线，测量电动机三相阻值应基本一致（）。
A:0.2-0.8Ω
B:1-2Ω
C:5-10Ω
D:10-15Ω
低压接反，DBP-3K型电源逆变器（交流电源中心）不工作；高压接反，它可以正常工作。
集电器是无轨电车用来通过滑动接触，从无轨电车架空线网获得（）的装置。
A:电能
B:电压
C:电流
D:电量
交流电动机控制器的电源板利用整车提供的24V电源，变换出（）、±42V（占空比为50%的方波）这几组控制电源。
A:±15V
B:＋5V
C:＋15V
D:±5V
三相异步电动机的转子铁心是圆柱状用硅钢片叠成，表面冲有槽也可以不冲槽。
更换IGBT模块务必须先将散热器擦拭干净，均匀涂抹导热硅脂。
直流斩波充电器主电路由输入电压检测、输入滤波电路、PWM脉冲驱动器、（）等电路组成。
A:预充电路
B:电流传感器
C:输出电压检测
D:电池电压检测
对称三相负载星形连接时各相负载承受的电压为对称的相电压，线电流等于负载的相电流之和。
关于气压传感器说法错误的是（）。
A:低气压报警压力开关与手刹压力开关可互换
B:当气压低于0.45MPa--0.5MPa是低气压报警压力开关应闭合
C:气压表传感器不应用压力开关形式的传感器
D:组合式气压传感器是将气压开关与气压传感器组合在一个壳体内
万用表是一种单用途仪表，分数字万用表和机械式万用表。
交流电源中心高压输入端和输出端的电压分别为（）。
A:直流320V-720V；直流220V
B:交流320V-720V；直流21V-28V
C:直流320V-720V；交流220V
D:交流220V；交流320V-720V
要使可控硅导通，门极上所加的电压波形不论是脉冲或是直流均可。采用脉冲触发时，脉冲应保持一定（），以保证元件的全部导通，且阳极电流上升到擎住电流以上。
A:频率
B:宽度
C:有效值
D:电流
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