出自:高铁线路工

线路设备状态评定以（）为单位。
A:米
B:百米
C:千米
D:10千米
CRTS‖型轨道板铺设每块板粗放板支点应为 6个，支点材料为2.8cm厚松木条，板块两侧前、中、后各 2根。
三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值，每隔（）轨枕计算水平变化率。
A:一根
B:二根
C:三根
D:四根
列车调度员负责组织实现列车运行图、调度日计划，应做到（）
A:检查列车运行图和调度日计划的执行情况，及时发布有关调度命令和口头指示
B:如遇特殊情况，应立即通知司机停止列车运行
C:严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点
D:注意列车运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟道床，隧道地段道床结构由（）、道床板等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。
钢轨折断临时处理后按不超过（）km/h速度放行列车。
A:45
B:60
C:80
D:160
桥梁的养护重点是及时检查，病害早发现、早整治，不仅费用少，而且能保证耐久性。
高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算。
线路设计行车速度350km/h，曲线半径8000m，缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。
A:590
B:380
C:340
D:220
区间钢轨、导轨总磨耗的轻伤标准为（）mm。
A:7
B:8
C:9
D:10
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线两线并行时，两线轨面（）宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。
利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，当轨检小车与全站仪间距小于（）m时，应停止采集，将棱镜解锁.，进行搬站设置。
A:20
B:15
C:10
D:5
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）
A:5
B:10
C:15
D:20
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）
A:200km/h
B:250km/h
C:有砟轨道
D:无砟轨道
道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨（）m。
A:5
B:10
C:15
D:20
高速道岔滚轮通过扳手转动辊轮轴，可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。
道岔区板式无砟道床道岔板（）级裂缝伤损采用“低压注浆法”。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
WJ-8型扣件钢轨钢轨接头处用（）号轨距挡板。
A:10号、11号和12号
B:6号、7号和8号
C:7号、8号和9号
D:9号、10号和11号
客运专线桥梁结构物使用寿命100年只与在设计、施工有关，而与使用中检查、养护条件无关。
高速无缝线路锁定轨温应在（）温度范围内。
A:锁定轨温
B:计算轨温
C:现场轨温
D:测定轨温
有砟桥轨下枕底道砟厚度有什么规定？
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，设置过渡段应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度 0.6m 左右。
（）在站内道岔上施工，如一端距离外方道岔小于 50 m 时，将有关道岔扳向通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于（），单线不应小于（）。
A:0.4m，0.6m
B:0.6m，0.8m
C:1m，1.2m
D:1.4m，1.5m
轨端或轨顶面掉块长度超过15毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨轻伤。
A:1
B:2
C:3
D:4
在调度台登记时，列车调度员应认真审核登记内容，然后发布调度命令，列车调度员不得拒绝驻所联络员登记“运统-46（施工）”。
无砟18号高速道岔岔枕配置，当线间距5.0m时，岔枕共计（）根。
A:133
B:139
C:144
D:167
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路应具有足够的强度和（）。
CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板（）级锚穴封端离缝伤损采用“低压注浆法”。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
CRTSⅡ型板式轨道桥梁地段道床结构由（）等组成。
A:轨道板
B:水泥乳化沥青砂浆填充层
C:底座板
D:滑动层
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